Căn hộ mới dưới 40 triệu đồng một m2 ở TP HCM biến mất

Giá trung bình của căn hộ mới tại TP HCM từ 70 triệu đồng mỗi m2, dự án dưới 40 triệu một m2 gần như biến mất.

Theo báo cáo tổng quan thị trường bất động sản 2024 của hãng tư vấn bất động sản Avison Young công bố mới đây, cho thấy TP HCM đã biến mất căn hộ giá dưới 40 triệu đồng mỗi m2.

Cụ thể, theo Avison Young, giá bán bình quân căn hộ sơ cấp TP HCM đang tiệm cận phân khúc cao cấp, trung bình từ 72 triệu đồng mỗi m2. Các dự án cũ vừa tái khởi động cũng công bố mức giá mới cao hơn trước khoảng 30%. Thị trường không còn dự án mới triển khai nào có giá dưới 40 triệu đồng mỗi m2.

Ông David Jackson, Tổng Giám đốc Avison Young Việt Nam, nhận định giá liên tục tăng đẩy thị trường nhà ở TP HCM rời xa giá trị căn bản, tăng rủi ro thanh khoản và khoảng cách giữa sản phẩm trên thị trường với mong muốn, nhu cầu và khả năng của số đông người mua nhà.

Số liệu từ Sở Xây dựng TP HCM cũng chỉ ra trong 11 tháng qua, thành phố chỉ có 31 dự án nhà ở thương mại đang triển khai, quy mô 31.167 căn, bằng khoảng một phần ba số lượng dự án triển khai cùng kỳ các năm trước.

Trong đó dự án nhà ở đủ điều kiện huy động vốn có 4 dự án với 1.611 căn, giảm 90% so với cùng kỳ năm ngoái, 100% đều là nhà ở cao cấp với giá bán bình quân lên đến 9,39 tỷ đồng một căn. Đây mới chỉ là mức giá sơ cấp do chủ đầu tư đăng ký với Sở Xây dựng, nhiều khả năng khi bán ra thị trường, giá thực tế sẽ còn cao hơn.

Thống kê từ Hiệp hội bất động sản TP HCM cũng cho thấy cơ cấu sản phẩm nhà ở của thành phố nhiều năm qua đã mất cân đối nghiêm trọng theo mô hình "kim tự tháp ngược". Từ năm 2020, tình trạng này đã được cảnh báo khi phân khúc nhà ở bình dân (dưới 25 triệu đồng mỗi m2) "tuyệt chủng", nhà cao cấp chiếm 70,6% và trung cấp (trên dưới 40 triệu đồng mỗi m2) còn khoảng 28%. Sang năm 2021 nhà cao cấp tăng tỷ lệ lên 72%, năm 2022 chiếm 78,3% và năm nay thì 100% nguồn cung là nhà cao cấp.

Nhìn nhận diễn biến này, Hội Môi giới bất động sản Việt Nam (Vars) cho rằng nguồn cung chung cư TP HCM đang mất cân đối cung - cầu nghiêm trọng, 80% dự án mở bán có giá từ 50 triệu đồng một m2 trở lên. Mặt bằng căn hộ mới trung bình đã tăng 31% so với năm 2019. Thực trạng này khiến TP HCM chỉ còn nhà cao cấp, vượt xa khả năng chi trả và tốc độ gia tăng thu nhập của đa số người dân. Nhu cầu về nhà ở vừa túi tiền (trên dưới 40 triệu đồng mỗi m2) rất lớn, song phân khúc này gần như bị "bỏ rơi".

Dự án bất động sản cao cấp tại khu Đông TP HCM, tháng 10/2024

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội bất động sản TP HCM, nói đây là lần đầu tiên phân khúc nhà ở cao cấp chiếm lĩnh toàn bộ thị trường bất động sản thành phố. Và hiện thị trường đã không còn nguồn cung mới với nhà ở thương mại thuộc phân khúc trung cấp, bình dân (có giá tầm trên dưới 40 triệu đồng mỗi m2). Thực trạng này càng làm "méo mó" cơ cấu sản phẩm nhà ở của thành phố, làm tăng thêm áp lực khiến thị trường đối mặt nguy cơ phát triển thiếu bền vững.

Theo ông Châu, không riêng gì TP HCM, tình trạng sụt giảm mạnh nhà ở trung cấp còn xảy ra tại các đô thị lớn khác trên cả nước. Giá nhà tiếp tục tăng qua các năm khiến thị trường biến mất căn hộ dưới 40 triệu đồng mỗi m2. Nguyên nhân của đà tăng, theo ông là do nguồn cung dự án nhà ở thương mại quá ít dẫn đến khan hiếm. Giai đoạn 2020-2023, giá chung cư TP HCM đã tăng 15-20%.

Còn theo ông Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Vars, chung cư vừa túi tiền không được các nhà phát triển bất động sản quan tâm do biên lợi nhuận thấp, chỉ khoảng 15%. Nếu tồn đọng vốn hoặc bán chậm 1-2 năm, chủ đầu tư sẽ thua lỗ. Trong khi các dự án cao cấp vẫn có thanh khoản tốt vì nhu cầu đầu tư lớn, càng khiến các chủ đầu tư ít mặn mà với nhà trung cấp, bình dân. Ngoài ra, quỹ đất trung tâm hiện ngày càng khan hiếm, chi phí đầu vào, nhất là chi phí đất, tăng cao nên doanh nghiệp càng ưu tiên quỹ đất cho phân khúc có tính an toàn và lợi nhuận tốt hơn.

"Sẽ khó có thêm nguồn cung nhà thương mại vừa túi tiền tại các đô thị lớn trong thời gian tới", ông Đính nhận định.

Dự báo về diễn biến giá nhà trong năm 2025, ông Lê Hoàng Châu cho rằng nhiều khả năng giá sẽ còn tăng tiếp theo tác động từ Bảng giá đất điều chỉnh, với mức tăng dự kiến 15-20% theo phán đoán trước đó của Bộ Xây dựng.

Bà Dương Thùy Dung, Giám đốc điều hành CBRE Việt Nam, phân tích trong bối cảnh hiện nay, việc giảm giá nhà và gia tăng các dự án vừa túi tiền là một bài toán khó, đặt ra nhiều thách thức lớn cho các doanh nghiệp và cơ quan quản lý. Hiện tại, thị trường chưa có bất kỳ yếu tố hay điều kiện nào để giá nhà có thể giảm trong ngắn hạn, còn yếu tố khiến giá tăng lại rất nhiều như bảng giá đất mới, chi phí đất, lao động, xây dựng, vận chuyển...

" 90% nguồn cung trên thị trường năm 2025 vẫn thuộc phân khúc cao cấp và hạng sang. Nếu xu hướng này tiếp diễn, giá sẽ tiếp tục đi lên, với mức tăng trung bình 8-10% mỗi năm", bà dự báo.

Theo bà Dung, một trong những yếu tố có thể kéo giá xuống là giãn dân, tuy nhiên điều này chỉ có thể thực hiện khi đầu tư vào cơ sở hạ tầng và đầu tư công được đẩy mạnh hơn nữa. Dù đã có những tín hiệu tích cực về hạ tầng và đầu tư công nhưng trong 3 năm tới, tác động này chưa đủ mạnh để làm thay đổi tình hình.

Xem Thêm: Quy hoạch Thành phố Thủ Đức

The Metropole Thủ Thiêm tạo ‘cú hích’ cho thị trường bất động sản cuối năm

Chiều ngày 15/12, tại khách sạn Hilton Saigon, SonKim Land đã ra mắt phân khu cuối cùng của dự án The Metropole Thủ Thiêm - The OpusK, góp phần tăng thêm sức nóng cho thị trường bất động sản cao cấp.

Sự kiện ra mắt The OpusK diễn ra tại Khách sạn Hilton Saigon ngày 15/12 vừa qua

Sức hút từ mảnh ghép cuối cùng hoàn thiện The Metropole Thủ Thiêm

Tiếp nối thành công vang dội của các phân khu trước như The Galleria, The Crest và The Opera, từ khi được công bố, The OpusK nhanh chóng thu hút sự chú ý nhờ tọa lạc tại khu chức năng số 1 - “lõi trung tâm” của đô thị mới Thủ Thiêm, TP Thủ Đức.

Bên cạnh vị trí chiến lược, cam kết về chất lượng bàn giao vượt trội là yếu tố gia tăng niềm tin của thị trường. Đặc biệt, theo nhận định của nhiều nhà đầu tư, một trong những yếu tố nổi bật tạo nên sức hút mạnh mẽ của The OpusK chính là tiềm năng tăng trưởng vượt trội. Cụ thể, phân khu The Opera, được SonKim Land giới thiệu vào năm 2020, hiện đã ghi nhận mức tăng giá trị từ 30 - 40%, thậm chí có căn hộ có giá trị tăng gấp đôi kể từ thời điểm ra mắt.

The OpusK là phân khu cuối cùng của The Metropole Thủ Thiêm

Một số nhà đầu tư khác cho biết, sức hút của The OpusK không chỉ là vị trí đắc địa mà còn là sự tinh tế trong thiết kế. Đặc biệt, chiều cao trần 3,2m của căn hộ thực sự là điều hiếm có, trong khi các căn hộ thông thường chỉ cao 2,5-2,7m, không gian bên trong của The OpusK sẽ mang lại cảm giác thoáng đãng, khác biệt.

Sản phẩm “độc bản” với giá trị đầu tư lâu dài

Ông Nguyễn Hoàng Việt - Giám đốc điều hành khối Kinh doanh, Tiếp thị và Chăm sóc khách hàng của SonKim Land, chia sẻ, với tầm nhìn của thành phố là đưa Thủ Thiêm trở thành trung tâm tài chính - kinh tế quốc tế hàng đầu khu vực Đông Nam Á, những căn hộ của The OpusK hứa hẹn góp phần định hình diện mạo hiện đại, đẳng cấp cho khu vực. 

“Chúng tôi không chỉ tạo nên những căn hộ, mà còn mang đến phong cách sống chuẩn đô thị quốc tế, một “cosmopolitan lifestyle” đúng nghĩa, đáp ứng nhu cầu của những khách hàng thành đạt, luôn tìm kiếm sự hoàn hảo và khác biệt”, ông Việt nhấn mạnh.

Đại diện SonKim Land chia sẻ tại sự kiện

Theo đó, The OpusK thiết lập một chuẩn mực sống khác biệt với hệ thống tiện ích đẳng cấp, dành riêng cho cư dân trong 150 căn hộ. Từ hồ bơi vô cực với quầy bar liền kề, phòng sauna ngoài trời, đến khu vực golf mô phỏng và thư viện riêng biệt… mọi chi tiết đều được chăm chút để mang lại trải nghiệm sống tinh tế và riêng tư. 

Bên cạnh hệ tiện ích nội khu đẳng cấp, trong tương lai, cư dân The OpusK còn hưởng lợi từ mạng lưới hạ tầng hoàn thiện kết nối toàn thành phố như cầu Thủ Thiêm, cầu Ba Son, hệ thống Metro. Dự án cũng nối liền với hệ tiện ích vùng đa dạng như công viên bờ sông Sài Gòn, các tòa nhà văn phòng hạng A, bệnh viện quốc tế, trường học, trung tâm thể thao... Các công trình văn hóa, nghệ thuật biểu tượng gần kề như Nhà hát Giao hưởng TP.HCM hay trung tâm triển lãm thành phố cũng tạo thêm giá trị cộng hưởng, biến nơi đây thành “vị trí vàng” không thể thay thế, góp phần nâng tầm phong cách sống quốc tế của cộng đồng cư dân tinh hoa, khi chốn an cư kết nối được mọi tiện ích của cuộc sống, từ công việc đến giải trí và sức khỏe.

Khách mời có mặt từ rất sớm để tham dự lễ ra mắt The OpusK

Đánh giá về vị trí và chất lượng của The OpusK, anh Bảo Liêm - một nhà đầu tư có mặt tại buổi lễ ra mắt cho rằng, dự án này thực sự tạo được dấu ấn mạnh mẽ và hoàn toàn khác biệt so với các dự án khác hiện có trên thị trường. 

“Trong bối cảnh quỹ đất trung tâm ngày càng hạn chế, căn hộ tại đây không chỉ là sự lựa chọn an cư lý tưởng mà còn là cơ hội đầu tư bền vững trong tương lai”, anh Liêm chia sẻ.

Với sự đầu tư tâm huyết từ nhà phát triển bất động sản chuyên nghiệp SonKim Land, dự án hứa hẹn tiếp tục nâng tầm giá trị cho khu vực Thủ Thiêm và góp phần định hình chuẩn mực mới cho thị trường bất động sản cao cấp tại Việt Nam.

Lập đồ án quy hoạch khu công nghiệp rộng 330 ha ở Đồng Nai

Đồng Nai đang lấy ý kiến góp ý quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Phước An ở huyện Nhơn Trạch rộng 330 ha.

Khu công nghiệp Phước An và cảng Phước An có tác động tương hỗ phát triển

Ngày 15.12, Ban Quản lý các Khu công nghiệp tỉnh Đồng Nai cho biết, đơn vị đang phối hợp với các cơ quan, tổ chức có liên quan lập đồ án quy hoạch xây dựng các khu công nghiệp trên địa bàn, trình UBND tỉnh Đồng Nai phê duyệt.

Đến nay Ban Quản lý các Khu công nghiệp tỉnh Đồng Nai cùng đơn vị tư vấn là Viện Quy hoạch Đô thị và Nông thôn quốc gia đã hoàn thành lập đồ án quy hoạch phân khu xây dựng tỉ lệ 1/2000 Khu công nghiệp Phước An, quy mô diện tích 330 ha tại xã Phước An, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai.

Để tổng hợp ý kiến trong công tác lập đồ án, hoàn chỉnh đồ án quy hoạch xây dựng theo quy định, Ban Quản lý các Khu công nghiệp tỉnh Đồng Nai đề nghị các sở, ngành, cơ quan, tổ chức có liên quan có ý kiến góp ý về nội dung đồ án.

Khu công nghiệp Phước An kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành

Theo hồ sơ đồ án quy hoạch phân khu xây dựng tỉ lệ 1/2000, Khu công nghiệp Phước An đấu nối cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và cao tốc Bến Lức - Long Thành, cách sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 49 km, cách sân bay Long Thành khoảng 14 km, cách Khu công nghệ cao TPHCM khoảng 35 km, cách cảng Cái Mép Thị Vải khoảng 32 km, cách cảng Cát Lái khoảng 26 km...

Theo định hướng, trong tương lai huyện Nhơn Trạch kết hợp với huyện Long Thành trở thành cực tăng trưởng mới của tỉnh Đồng Nai với hệ thống sân bay quốc tế, cảng biển quốc tế.

Đối với Khu công nghiệp Phước An, do khoảng cách gần đến cảng Phước An nên có tác động tương hỗ phát triển với nhau. Khu công nghiệp Phước An sẽ là cơ sở cung cấp dịch vụ cho khu vực cảng, là nơi sản xuất hàng hóa với ưu thế tận dụng được các luồng tuyến giao thông để xuất nhập.

Khu công nghiệp Phước An có quy mô khoảng 330 ha, tổng mức đầu tư khu công nghiệp khoảng 3.070 tỉ đồng.

Trên địa bàn huyện Nhơn Trạch hiện có 9 khu công nghiệp.

Ngày 16.8.2024, Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định số 862/QĐ-TTg ngày 16.8.2024 phê duyệt Điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung đô thị mới Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050 (về hạ tầng kỹ thuật và khu công nghiệp). Trong đó có xây dựng mới Khu công nghiệp Phước An quy mô diện tích phù hợp với quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; phát triển cảng và khu dịch vụ hậu cần cảng Phước An; phát triển hệ thống cảng dọc sông Nhà Bè với tổng diện tích khoảng 183 ha…

Dự án nổi bật: Đông Tăng Long

Người dân phấn khởi khi thấy băng rôn: Metro số 1 chính thức vận hành ngày 22-12

Theo kế hoạch, ngày 22-12 tuyến metro số 1 sẽ chính thức vận hành. Thông tin này đang được lan tỏa mạnh mẽ qua hàng loạt băng rôn treo dọc xa lộ Hà Nội, tạo không khí háo hức và phấn khởi.

Hàng trăm băng rôn ghi nội dung tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) chính thức vận hành ngày 22-12

Theo ghi nhận, chiều 14-12, quanh ga Khu công nghệ cao thuộc tuyến metro số 1 (bán kính khoảng 1-2km) có hàng trăm băng rôn có nội dung "Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) chính thức vận hành ngày 22-12". Người dân đi dọc xa lộ Hà Nội, đường song hành (cả hai hướng) có thể dễ dàng thấy các băng rôn này.

Trong khi đó, dưới các nhà ga dọc tuyến bị bít bùng do hàng rào sắt nhiều năm qua, đến nay đã được tháo dỡ dần. Các mảng xanh, hoa kiểng cũng được trồng thêm… giúp cho những khu vực này khoác lên mình "chiếc áo mới".

"Tôi kỳ vọng tuyến metro đi vào vận hành sẽ là giải pháp tốt để giảm kẹt xe và ô nhiễm môi trường. 

Đặc biệt hơn, trong 30 ngày đầu vận hành chính thức, người dân sẽ được miễn phí vé đi tàu và các tuyến xe buýt kết nối", anh Mạnh Huy (ngụ TP Thủ Đức) chia sẻ.

Đại diện Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết các băng rôn ghi nội dung metro số 1 chính thức vận hành ngày 22-12, được Ban An toàn giao thông TP.HCM treo để tuyên truyền đến người dân, dần nhận diện và chuẩn bị cho sự kiện quan trọng này.

Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cùng các đơn vị liên quan đang tập trung tối đa để hoàn thiện các thủ tục cuối cùng liên quan đến chứng nhận an toàn hệ thống, nghiệm thu đưa vào khai thác thương mại. Đến hiện tại vẫn "chốt" lịch chạy chính thức vào ngày 22-12-2024.

"Có thể nói rằng để đạt được mục tiêu này, Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM phải nỗ lực hết sức. Đó cũng là một niềm vui của chúng tôi khi vạch đích đã đến cận kề", vị đại diện nói.

Các mảng xanh, cây kiểng dọc tuyến metro đang được cải tạo và trồng mới

Metro số 1 chạy thử đợt cuối cùng trước ngày chạy chính thức

Những ngày này, tuyến metro số 1 đang vận hành thử như thật đợt cuối với hàng trăm lượt tàu chạy mỗi ngày và liên tục trong hơn một tuần, để chuẩn bị khai thác chính thức từ ngày 22-12 (theo kế hoạch dự kiến).

Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC1 - đơn vị vận hành) cho biết đợt vận hành thử này kéo dài từ ngày 13 đến 21-12 (ngày 14 dự kiến nghỉ để phục vụ nghiệm thu PCCC). Đây là lần thử nghiệm cuối cùng để kiểm tra toàn bộ hệ thống kỹ thuật, tàu máy, toa xe, cùng các bộ phận để vận hành metro trước khi "lăn bánh" chính thức.

Dự kiến mỗi ngày có khoảng 200 lượt tàu chạy trên suốt tuyến Bến Thành - Suối Tiên (19,7km) và ngược lại. Thời gian tàu chạy từ 5h đến 22h mỗi ngày, giãn cách mỗi chuyến 8-12 phút, thời gian mỗi chuyến khoảng 30 phút và tàu dừng ở mỗi ga khoảng 30 giây.

Trước đó, việc vận hành thử toàn tuyến metro số 1 bắt đầu từ đầu tháng 10. Có 47 kịch bản đã được đưa ra để đánh giá toàn hệ thống, cách vận hành của nhân sự trong điều kiện thông thường và cả tình huống khẩn cấp như: mất điện, ngập nước, cháy nổ…

Tham quan nhà phố Đông Tăng Long

Toàn cảnh huyện Nhơn Trạch được quy hoạch lên thành phố vào năm 2030

Nhơn Trạch (Đồng Nai) đang phát triển chuỗi đô thị - dịch vụ - công nghiệp công nghệ cao, kết nối với sân bay Long Thành, các cảng Cái Mép - Thị Vải, Phước An và trung tâm TP.HCM.

VỊ TRÍ ĐẮC ĐỊA

Nhơn Trạch cách trung tâm TP.HCM chỉ khoảng 30 km và tiếp giáp với các khu vực phát triển trọng điểm như Biên Hòa, Cẩm Mỹ (cũng thuộc Đồng Nai) và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Cũng vì vậy, Nhơn Trạch được xem là cửa ngõ kết nối các tỉnh Đông Nam Bộ với TP.HCM và các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Theo Quy hoạch tỉnh Đồng Nai, đến năm 2030 huyện Nhơn Trạch sẽ trở thành thành phố với chuỗi đô thị - dịch vụ - công nghiệp công nghệ cao kết nối đồng bộ về cơ sở hạ tầng, dịch vụ logistics với hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải, cảng biển Phước An, trung tâm TP.HCM. Đồng thời, thành phố trong tương lai này sẽ phát triển tuyến dịch vụ - du lịch kết nối sân bay Long Thành với khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ. Từ đó, nơi đây sẽ là một khu vực phát triển động lực, có vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế của vùng Đông Nam Bộ.

Nhiều khu công nghiệp lâu đời

Nhơn Trạch được kỳ vọng sẽ trở thành một trung tâm công nghiệp quan trọng của khu vực với các khu công nghiệp lớn như Nhơn Trạch 1, Nhơn Trạch 2, Nhơn Trạch 3, và các khu công nghiệp khác đang trong quá trình phát triển. Với quy hoạch mới, nơi đây sẽ tận dụng những lợi thế về giao thông, cảng biển và quỹ đất để đẩy mạnh các ngành công nghiệp sạch, công nghệ cao và dịch vụ logistics.

Cảng biển 20.000 tỷ đồng sắp vận hành

Đáng chú ý, Đồng Nai sắp đưa vào khai thác phân kỳ đầu tiên của cảng Phước An thuộc địa phận huyện Nhơn Trạch. Đây là một cảng container hiện đại, với quy mô 3 phân kỳ gồm 9 bến container, tổng chiều dài 2.830 m. Cảng nước sâu này có khả năng tiếp nhận tàu container lên đến 4.500 TEU và công suất khai thác 5 triệu TEU mỗi năm. Trong đó, phân kỳ 1 sẽ đưa vào khai thác cảng cầu số 5 và 6, với chiều dài 670 m, năng lực khai thác là 2,2 triệu TEU và 4 triệu tấn hàng hoá tổng hợp mỗi năm, khả năng đón tàu lên tới 60.000 DWT. Hiện, kế hoạch đầu tư phân kỳ 2 cũng đã được thông qua với diện tích xây dựng khoảng 50,9 ha, chiều dài cầu cảng 1.070 m, chiều rộng cầu cảng 48 m, dự kiến đầu tư trong giai đoạn 2024-2026.

Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Nhơn Trạch đang được đẩy nhanh tiến độ

Dự án Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua huyện Nhơn Trạch được khởi công vào ngày 24/9/2023, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc kết nối hàng loạt đường cao tốc trọng điểm khu vực phía Nam, thúc đẩy giao thương giữa các tỉnh thành. Trong đó, đoạn qua Nhơn Trạch có điểm đầu giao với tỉnh lộ 25B và điểm cuối giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Cầu Nhơn Trạch là hạng mục chính của dự án thành phần 1A, cầu dài hơn 2 km, rộng 19,5 m, bắc qua sông Đồng Nai.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn qua Nhơn Trạch sắp đi vào vận hành

Trong lúc này, đoạn cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 7 km từ nút giao Quốc lộ 51 đến đường dẫn vào cảng Phước An (huyện Nhơn Trạch) cũng đang thi công những hạng mục cuối cùng, dự kiến thông xe vào cuối năm nay. Đoạn cao tốc này sẽ được đưa vào khai thác cùng thời điểm với cảng Phước An, qua đó vận hành đồng bộ hệ thống hạ tầng đường bộ - cảng biển và chia sẻ áp lực giao thông trên Quốc lộ 51.

Hầm Cát Lái kết nối TP.HCM trong tương lai

Không chỉ dừng lại ở những công trình hạ tầng trên, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Võ Tấn Đức mới đây cũng đề xuất Thủ tướng cho phép xây hầm vượt sông thay thế cho cầu Cát Lái kết nối TP.HCM để đồng bộ giao thông khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động. Phương án mới có thể hạn chế giải phóng mặt bằng, từ đó tiết kiệm chi phí đầu tư cho dự án và đã được Thủ tướng Phạm Minh Chính đồng ý chủ trương, cho nghiên cứu.

Hàng loạt đại gia bất động sản đổ về

Với nhiều dư địa tăng trưởng trong thời gian tới, Nhơn Trạch đã trở thành điểm đến hấp dẫn cho các chủ đầu tư bất động sản. Từ Tập đoàn CFLD (Trung Quốc), DIC Corp, sau này là Sovico tại các dự án đắc địa trên cù lao Ông Cồn, đến Thang Long Real Group với Fiato City Nhơn Trạch và mới nhất là Eco Park với dự án Eco Village Saigon River... Các dự án này đều có quy mô lớn trên hàng trăm ha, bao gồm khu dân cư, trung tâm thương mại và dịch vụ. Tuy nhiên hiện tại có khá ít cư dân về sinh sống do hạ tầng chưa đồng bộ.

Tham quan nhà phố Đông Tăng Long

khu vực đặc biệt của Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ lên thành phố trong năm 2025

Thị xã Phú Mỹ đã đạt toàn bộ tiêu chí để trở thành thành phố trực thuộc tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu trong năm 2025. Đây là khu vực có vị trí đắc địa, sở hữu nhiều lợi thế về mạng lưới hạ tầng giao thông, cảng biển và có thị trường bất động sản giàu tiềm năng.

Ngày 9/12, Đoàn công tác liên ngành Trung ương do ông Phan Trung Tuấn, Vụ trưởng Vụ Chính quyền địa phương - Bộ Nội vụ làm trưởng đoàn đã khảo sát hiện trạng các đơn vị hành chính đề nghị thành lập phường thuộc TX.Phú Mỹ và thành lập TP.Phú Mỹ thuộc tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, theo báo Bà Rịa – Vũng Tàu.

Sau buổi khảo sát, đoàn công tác đã kết luận thị xã Phú Mỹ hoàn thành đầu đủ các tiêu chí để trở thành thành phố trực thuộc tỉnh.

Cụ thể, Thị xã Phú Mỹ đã đạt đủ 11/11 tiêu chuẩn để nâng cấp lên thành phố trực thuộc tỉnh. Đồng thời, ba xã Tân Hải, Tân Hòa và Tóc Tiên cũng đáp ứng 17/17 tiêu chuẩn để chuyển đổi thành phường

Với diện tích tự nhiên 333,84 km² và dân số khoảng 195.591 người, Phú Mỹ hiện có 10 đơn vị hành chính cấp xã, bao gồm 5 phường và 5 xã. Tỷ lệ đô thị hóa đạt 86,09%, phù hợp với các tiêu chí của đô thị loại II

Phú Mỹ được định hướng phát triển thành trung tâm công nghiệp, cảng biển và dịch vụ hậu cần cảng, đóng vai trò quan trọng trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Cụm cảng nước sâu Thị Vải - Cái Mép tại đây nằm trong top 19 cảng biển lớn nhất thế giới, với tốc độ tăng trưởng nhanh

Việc nâng cấp Phú Mỹ lên thành phố dự kiến hoàn thành vào năm 2025, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân và tăng cường an ninh, quốc phòng trong khu vực

Theo quy hoạch đến năm 2025, thị xã Phú Mỹ sẽ trở thành thành phố trực thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Phú Mỹ sẽ trở thành đô thị cảng biển, là trung tâm công nghiệp chuyên sâu, công nghiệp cảng biển, thương mại, dịch vụ logistics và đầu mối giao thông cảng quan trọng.

Phú Mỹ nằm ở phía tây tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, có diện tích khảng 334ha. Thị xã nằm dọc theo quốc lộ 51, cách TP.HCM khoảng 60km, cách TP Vũng Tàu khoảng 40km và cách TP Bà Rịa khoảng 20km.

Không chỉ thừa hưởng vị trí liền kề với nhiều đô thị lớn, Phú Mỹ cũng hưởng lợi nhờ gắn liền với mạng lưới hạ tầng giao thông kết nối rất đa dạng đã và đang được đầu tư.

Trong đó có nhiều tuyến giao thông liên vùng như quốc lộ 51, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đường 911B, cầu Phước An nối với Nhơn Trạch (Đồng Nai), đường Vành đai 4, hệ thống đường sông….

Dù không gắn trực tiếp song Phú Mỹ cũng có vị trí liền kề với nhiều hạ tầng giao thông quan trọng khác như Đường Vành đai 3 TPHCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành, Cao tốc TP.HCM - Dầu Giây - Phan Thiết, sân bay quốc tế Long Thành....

Nhờ mạng lưới hạ tầng phát triển, lợi thế cảng biển nước sâu nên Phú Mỹ có bề dày lịch sử trong phát triển công nghiệp ở Bà Rịa – Vũng Tàu. Đến nay, địa phương này đã là “thủ phủ” công nghiệp của toàn tỉnh.

Theo UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, đến nay Phú Mỹ tập trung nhiều khu công nghiệp nặng và năng lượng lớn nhất ở địa phương, với 12 cụm - khu công nghiệp đang hoạt động có quy mô lên đến 5.000ha, chiếm tới gần 59% diện tích khu công nghiệp toàn tỉnh.

Những khu công nghiệp nổi bật ở Phú Mỹ gồm Phú Mỹ 1 (945,13 ha), Phú Mỹ 2 (620,6 ha), khu công nghiệp chuyên sâu Phú Mỹ 3 (1.050,81 ha), Cái Mép (670 ha), Mỹ Xuân A (302,4 ha)…

Các dự án FDI đổ vào các khu công nghiệp ở Phú Mỹ thường có số vốn đầu tư rất lớn hàng trăm triệu USD cho đến hàng tỉ USD. Chẳng hạn, Tập đoàn Hyosung Việt Nam có dự án Nhà máy sản xuất Polypropylene (PP) và Kho ngầm chứa khí hóa lỏng LPG Hyosung đã đi vào hoạt động tại KCN Cái Mép với tổng số gần 1,4 tỉ USD.

Trong năm 2023, Tập đoàn đến từ Hàn Quốc này tiếp tục bày tỏ mong muốn rót thêm gần 1 tỉ USD để đầu tư dự án nhà máy sản xuất sợi và vật liệu carbon tại khu công nghiệp Phú Mỹ 2.

Hiện nay, nhiều doanh nghiệp Bất động sản đã lựa chọn Phú Mỹ để phát triển các dự án đồng thời thâu tóm quỹ đất cho những năm tới với rất nhiều hứa hẹn khi đô thị này chính thức trở thành thành phố cảng biển, công nghiệp đầu tiên của khu vực phía Nam.

Tham quan nhà phố Đông Tăng Long

Thi công trở lại Trung tâm triển lãm 800 tỷ đồng ở Thủ Thiêm

Sau thời gian dài đình trệ, gói thầu bao che bên ngoài tòa nhà trung tâm triển lãm TP HCM tổng vốn 836 tỷ đồng được thi công trở lại, dự kiến hoàn thành năm sau.

Công trình nằm trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm, TP Thủ Đức, được nhà thầu huy động nhân lực, thiết bị, chia làm nhiều mũi thi công. Hoạt động đang triển khai đồng loạt, sau khi Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp TP HCM (chủ đầu tư) chọn được nhà thầu mới thay thế đơn vị thi công cũ.

Toà nhà trung tâm triển lãm quy hoạch TP HCM được thi công trở lại sau nhiều năm ngưng trệ, ngày 10/12

Toà nhà quy mô 5 tầng đang được triển khai các công đoạn lắp dựng vách kính cường lực, ốp nhôm tĩnh điện, vách ngăn các loại... Đây là những hạng mục thuộc gói thầu số 6 (sản xuất và lắp dựng vách kính, mặt dựng, khung đỡ, vách ngăn, lan can, trần, tấm trang trí kim loại). Gói thầu này có trị giá hơn 110 tỷ đồng, do Công ty cổ phần Tập đoàn 202 là đơn vị triển khai với thời gian thực hiện trong 175 ngày, bắt đầu từ hôm 19/8.

Theo chủ đầu tư, gói thầu này khi hoàn thành, đơn vị thi công sẽ tiếp tục hoàn thiện các hạng mục phía trong toà nhà và lắp đặt trang thiết bị, dự kiến đưa vào sử dụng vào tháng 9 năm sau. "Những hạng mục còn lại của dự án đều phụ thuộc vào gói thầu số 6 nên chúng tôi cùng nhà thầu đang phối hợp đẩy nhanh tiến độ", đại diện chủ đầu tư nói.

Khởi công năm 2013, dự án Trung tâm triển lãm quy hoạch TP HCM được xây dựng giữa tuyến đường ven sông Sài Gòn và đại lộ Vòng Cung, trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Tòa nhà này có chức năng chính phục vụ trưng bày, triển lãm quy hoạch kiến trúc của thành phố và là điểm tổ chức sự kiện, nơi giao lưu của giới chuyên môn, người dân, du khách...

Một bên toà nhà được rào lưới để đảm bảo an toàn khi thi công phía trong

Với kiến trúc hai khối đặt nghiêng, chụm vào nhau, khối thép tạo hình tam giác, tòa nhà được xem là công trình mang tính biểu tượng trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Dự án đã hoàn thành phần thô từ nhiều năm trước, sau đó ngưng trệ bởi gặp vướng mắc ở gói thầu số 6. Nguyên nhân chính là nhà thầu cũ trình mẫu vật liệu sử dụng cho công trình không đạt yêu cầu; chỉ tiêu kỹ thuật của nhà sản xuất vật liệu cũng chưa làm rõ sự phù hợp với thiết kế dự án.

Do đây là gói thầu thi công hạng mục bao che bên ngoài nên khi dừng, các hạng mục khác cũng không thể triển khai. Tháng 3 năm nay, chủ đầu tư đã dừng hợp đồng với nhà thầu cũ để chọn đơn vị mới giúp công trình được khởi động lại.

Tham quan nhà phố Đông Tăng Long

Tăng ca thi công cầu hơn 700 tỉ ở TP Thủ Đức, kịp thông xe 1 nhánh cuối năm

Những ngày đầu tháng 12, các công nhân tại công trường cầu Tăng Long (TP Thủ Đức) đang tất bật làm việc cả ngày lẫn đêm để đẩy nhanh tiến độ công trình, sớm đưa một nhánh cầu thông xe vào cuối năm 2024 như dự kiến.

Dự án cầu Tăng Long nằm trên tuyến đường Lã Xuân Oai, bắc qua rạch Trau Trảu, TP Thủ Đức do Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM làm chủ đầu tư.

Dự án có tổng quy mô 2,62 ha với tổng mức đầu tư 741,1 tỉ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng 688 tỉ đồng, chi phí bồi thường GPMB là 53,1 tỉ đồng

Công trình được khởi công từ cuối năm 2017, đến tháng 9-2019 tạm ngưng do vướng mặt bằng. Đến cuối tháng 10-2023, UBND TP Thủ Đức tổ chức lễ bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư, dự án xây dựng cầu Tăng Long tái khởi động.

Dự án có tổng chiều dài khoảng 790m (kể cả phần cầu dài 231,3m) với điểm đầu giáp nút giao giữa đường D2 - đường Lã Xuân Oai, điểm cuối giáp nút giao giữa đường Lò Lu - đường Lã Xuân Oai

Cầu Tăng Long sẽ xây dựng 2 nhánh, mỗi nhánh cầu rộng 11m với 2 làn xe ô tô, cách nhau 1m

Dự án xây dựng khoảng 559m (kể cả 240m tường chắn) đường hai đầu cầu theo lộ giới quy hoạch và đường dân sinh hai bên cầu phía phường Trường Thạnh, phường Long Trường

Anh Mai Như Hải, Tư vấn giám sát thi công dự án cầu Tăng Long, cho biết: “Hiện nay tất cả công nhân đang nỗ lực thi công, tăng ca ngày đêm, làm thêm giờ, đồng thời công trình cũng huy động vật tư để hoàn thành nhiệm vụ của chủ đầu tư giao theo tiến độ cam kết”.

Dự kiến toàn bộ dự án cầu Tăng Long sẽ hoàn thành trong năm 2025

Khu vực này có mật độ phương tiện lớn, vừa thi công vừa đảm bảo phân luồng, đi lại cho người dân. Vì vậy, Ban Giao thông nỗ lực đẩy nhanh tiến độ, sớm đưa một đơn nguyên đi vào hoạt động, chia sẻ áp lực giao thông với cầu cũ hiện nay"- Đại diện Ban Giao thông thông tin.​

Đông Tăng Long

Đồng Nai đẩy tiến độ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM

UBND tỉnh Đồng Nai cam kết bàn giao toàn bộ mặt bằng cho các dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Vành đai 3 TP.HCM trong năm nay.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là một trong những dự án trọng điểm đang được Đồng Nai đẩy mạnh

UBND tỉnh Đồng Nai đã báo cáo Thủ tướng và các bộ, ngành Trung ương về tình hình giải phóng mặt bằng các dự án, công trình trọng điểm và kế hoạch phát triển đô thị sân bay Long Thành cùng khu vực phụ cận trên địa bàn tỉnh.

Nhiều dự án lớn sẽ hoàn thành trong 2026

Cụ thể, theo quy hoạch giao thông đã được phê duyệt, tỉnh Đồng Nai dự kiến xây dựng hệ thống đường bộ gồm 5 tuyến cao tốc và 2 tuyến đường vành đai, với tổng chiều dài 282 km.

Trong số đó, 2 dự án cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Phan Thiết - Dầu Giây đã đưa vào sử dụng; 3 dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành và Vành đai 3 đang được triển khai thi công; 2 dự án Vành đai 4 và Dầu Giây - Liên Khương đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Đối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn qua địa bàn Đồng Nai dài hơn 34 km được chia thành 2 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 dài 16 km qua huyện Long Thành đã phê duyệt phương án bồi thường, đạt hơn 94% diện tích thu hồi và bàn giao 62 ha mặt bằng, đạt gần 80%.

Riêng đoạn qua TP Biên Hòa đã phê duyệt bồi thường cho 1.116 thửa đất, đạt 99,78% về diện tích, với 43 ha mặt bằng được bàn giao, đạt 72%.

Dự án thành phần 2 dài 18,2 km do Ban Quản lý dự án 85 - Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư đã bàn giao 138 ha, đạt 91%.

Đồng Nai cam kết bàn giao toàn bộ mặt bằng trong tháng 12 và dự kiến hoàn thành thi công vào ngày 30/4/2026.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Đồng Nai vẫn còn hàng trăm hộ dân chưa bàn giao mặt bằng

Tương tự, dự án đường Vành đai 3 - TP.HCM cũng đang được triển khai tích cực. Đối với hạng mục xây lắp, dự án thành phần 1A đã thi công đạt 80% giá trị hợp đồng, trong khi thành phần 4 đã thực hiện được khoảng 12% tổng giá trị đầu tư.

Hiện, công tác giải phóng mặt bằng đạt gần 100% cho cả 2 dự án thành phần. Đối với dự án thành phần 4, còn 17 hộ đang thực hiện vận động, tổ chức cưỡng chế bàn giao, dự kiến bàn giao toàn bộ mặt bằng cuối năm nay và hoàn thành thi công xây dựng vào 30/4/2026.

Đối với cao tốc Bến Lức - Long Thành, toàn bộ 28,7 km mặt bằng đoạn qua Đồng Nai đã được bàn giao, dự án đang thi công và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn đi qua khu rừng ngập mặn thuộc rừng phòng hộ Long Thành

Về hệ thống đường sắt, theo quy hoạch, Đồng Nai có 4 tuyến đường sắt quốc gia, gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (dài 80 km); đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu (87 km); đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và đường metro kéo dài kết nối Biên Hòa - Suối Tiên.

Bên cạnh đó, theo quy hoạch, Đồng Nai có 42 cảng biển, 9 cảng cạn (ICD) và 15 tuyến sông nội địa, với chiều dài hơn 153 km.

Đối với hàng không, Đồng Nai có dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã hoàn tất bàn giao mặt bằng 5.000 ha và 2 tuyến giao thông kết nối T1, T2, trong khi sân bay lưỡng dụng Biên Hòa đang ở giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Đẩy nhanh dự án metro kết nối Long Thành với Thủ Thiêm

Tại buổi làm việc, UBND tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Thủ tướng một loạt giải pháp nhằm đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo hiệu quả triển khai các dự án hạ tầng quan trọng liên quan đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành và hệ thống giao thông kết nối.

Đối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh kiến nghị Thủ tướng cho phép triển khai san lấp mặt bằng giai đoạn 2, nhằm đảm bảo an toàn bay và tránh ảnh hưởng đến hoạt động của sân bay khi giai đoạn 1 đi vào vận hành.

Đồng thời, tỉnh cũng đề nghị Thủ tướng xem xét hỗ trợ nguồn vốn đầu tư cho dự án tiêu thoát nước khu vực ngoài sân bay Long Thành (giai đoạn 1), đảm bảo hạ tầng tiêu thoát nước được triển khai đồng bộ, phục vụ hiệu quả cho hoạt động của sân bay.

Về nguồn vốn thực hiện dự án đường Vành đai 4, UBND tỉnh đã cập nhật phương án tài chính cho dự án theo hướng hỗ trợ 50% từ ngân sách tỉnh, tương đương 12.379 tỷ đồng. Tuy nhiên, khả năng cân đối của nguồn ngân sách tỉnh rất khó.

Do đó, tỉnh kiến nghị Thủ tướng xem xét hỗ trợ thêm 50% từ ngân sách Trung ương, với khoảng 6.189 tỷ đồng.

Đối với dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, tỉnh đề nghị Thủ tướng chỉ đạo các cơ quan liên quan và Tổng công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) nhanh chóng hoàn tất hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi để đảm bảo kết nối đồng bộ với sân bay Long Thành khi đi vào hoạt động năm 2026.

Ngoài ra, để giảm tải áp lực lên hệ thống giao thông đường bộ, Đồng Nai kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, bởi khi sân bay Long Thành đưa vào khai thác, dự kiến 70% lượng khách sẽ đi về TP.HCM.

Đồng Nai đề nghị đẩy nhanh dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để giảm tải giao thông đường bộ về TP.HCM khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động

Tỉnh cũng đề xuất đầu tư thêm tuyến Quốc lộ 20B (Đường ĐT 769E) và nút giao với cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây để tăng cường kết nối khu vực phía Bắc sân bay, giảm áp lực giao thông trên tuyến T1.

Bên cạnh đó, tỉnh cũng kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, Bộ Giao thông Vận tải đôn đốc VEC sớm thi công hoàn tất, đưa vào khai thác toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành để kết nối các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long với sân bay Long Thành.

Tại buổi làm việc, Thủ tướng Phạm Minh Chính giao UBND tỉnh Đồng Nai quy hoạch, xây dựng thành phố Long Thành là thành phố thông minh, hiện đại, là thành phố kết nối quốc tế. Bên cạnh đó, UBND tỉnh cần chỉ đạo bố trí, cung ứng đủ vật liệu xây dựng, san lấp cho dự án sân bay Long Thành và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Người đứng đầu Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông Vận tải rà soát, nghiên cứu phương án giao thông metro, tàu điện ngầm hoặc đường sắt tốc độ cao để kết nối các sân bay Long Thành, Biên Hòa, Tân Sơn Nhất, bảo đảm quý I/2025 hoàn thành hướng tuyến, khả năng đầu tư...

Tham quan nhà phố Đông Tăng Long

Đất nông nghiệp được thí điểm chuyển nhượng làm dự án nhà ở thương mại

Quốc hội đồng ý cho phép thí điểm nhà đầu tư thỏa thuận nhận quyền sử dụng đất nông nghiệp, phi nông nghiệp làm dự án nhà ở thương mại.

Chiều 30/11, với trên 86,6% đại biểu tán thành, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết thí điểm thưc hiện dự án nhà ở thương mại qua thỏa thuận nhận quyền hoặc đang có quyền sử dụng đất.

Hiện nhà đầu tư chỉ được làm dự án nhà ở thương mại khi có quyền sử dụng với đất ở, theo Luật Nhà ở 2014. Tuy nhiên, từ ngày 1/4/2025, họ được thỏa thuận nhận quyền sử dụng với đất nông nghiệp, phi nông nghiệp (đất thương mại dịch vụ) không phải đất ở, đất khác trong cùng thửa để làm dự án nhà ở thương mại. Chính sách này được thí điểm trong 5 năm.

Trường hợp trong khu, thửa đất có phần do cơ quan, tổ chức Nhà nước quản lý nhưng không tách được thành dự án độc lập thì được đưa vào diện tích đất chung để lập dự án và Nhà nước thu hồi, giao cho nhà đầu tư không qua đấu giá, đấu thầu.

Bất động sản đoạn qua huyện Bình Chánh, TP HCM, tháng 11/2024

Điều kiện để dự án được thí điểm chính sách này, là khu, thửa đất phải ở khu vực đô thị, phù hợp quy hoạch sử dụng đất cấp huyện. Dự án thí điểm cần có tối đa 30% diện tích đất ở tăng thêm trong kỳ quy hoạch (so với hiện trạng sử dụng đất) theo phương án phân bổ và khoanh vùng đất đai của quy hoạch tỉnh đến 2030.

UBND cấp tỉnh sẽ xem xét, cấp phép cho tổ chức kinh doanh bất động sản nhận chuyển quyền sử dụng đất. Cùng với đó, doanh nghiệp kinh doanh bất động sản phải đáp ứng các điều kiện về đất đai, pháp luật về nhà ở, kinh doanh bất động sản, đầu tư.

Trường hợp nhà đầu tư nhận chuyển quyền sử dụng với đất có nguồn gốc là đất quốc phòng, an ninh, cần văn bản chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Công an.

Báo cáo giải trình, tiếp thu trước khi Quốc hội thông qua, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho biết có ý kiến đề nghị chỉ thực hiện thí điểm ở một số địa phương, một số tỉnh, thành phố có nhu cầu về nhà thương mại cao.

Song cơ quan thường trực của Quốc hội cho rằng hiện nay các dự án nhà ở thương mại có quy mô nhỏ gặp vướng mắc nên nếu chỉ thực hiện chính sách thí điểm tại một số địa phương thì những nơi khác khi muốn làm nhà ở thương mại theo cơ chế thỏa thuận sẽ không thực hiện được. Vì vậy, việc thí điểm chính sách này trên cả nước sẽ đảm bảo thống nhất, công bằng giữa các địa phương.

Tham quan nhà phố Đông Tăng Long

Vành đai 3 sẵn sàng kết nối với cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây

Nút giao giữa đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch (đường Vành đai 3 TPHCM) với cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đã hoàn thành toàn bộ phần cọc móng, bệ thân trụ cầu và đang được thi công gác, đúc dầm.

Đoạn dầm được gác nối vào cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây 

Dự kiến, hạng mục này hoàn thành vào dịp 30/4/2025, kết nối với cao tốc TPHCM - Long Thành. Mở ra hướng kết nối mới từ TP Thủ Đức - TPHCM sang huyện Nhơn Trạch - Đồng Nai và các khu vực lân cận.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Chủ đầu tư, Bộ GTVT), dự án thành phần 1A của đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch đến nay đạt 77% tổng khối lượng. Vượt tiến độ 4 tháng so với hợp đồng đã ký.

Hai hạng mục chính của dự án là cầu Nhơn Trạch vượt sông Đồng Nai đã hợp long một phần vào tháng 9 vừa qua và dự kiến hợp long đốt cuối vào tháng 1/2025. Còn nút giao kết nối vào đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, trước mắt đang mở rộng đường cao tốc lên 8 làn xe so với 4 làn xe hiện nay.

Cùng với tiến độ khả quan của cầu Nhơn Trạch và dự án thành phần 1A, việc đầu tư bổ sung cầu Nhơn Trạch 2 song song với cầu đang thi công được xúc tiến để kịp khởi công vào cuối năm 2025.

Việc này nhằm từng bước đầu tư hoàn thiện đường Vành đai 3 theo quy mô hoàn chỉnh có bề rộng 74,5m. Với 8 làn xe cao tốc và đường song hành 2 bên.

Tuyến Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1 đóng vai trò rút ngắn hành trình từ huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, đến Bình Dương và TPHCM. Tuyến đường khi hoàn thành còn kết nối TPHCM với các tỉnh miền Đông và Tây Nam Bộ. Đặc biệt, phân luồng từ xa và giảm ùn tắc cho các tuyến đường nội đô.

Tổng mức đầu tư dự án 1A là 6.900 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn ODA của Hàn Quốc gần 4.176 tỷ đồng. Số còn lại là vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, với vốn Trung ương khoảng 529 tỷ đồng. Còn lại là ngân sách của Đồng Nai và TPHCM.

Cầu Nhơn Trạch hiện đạt 77% tổng khối lượng và có thể hoàn thành sớm hơn 4 tháng so với hợp đồng 

Vành đai 3 Tp HCM là đường liên vùng. Điểm đầu của các tuyến cao tốc hướng tâm như TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, TPHCM - Trung Lương, Bến Lức - Long Thành...

Việc khép kín Vành đai 3 góp phần hoàn chỉnh hệ thống mạng lưới cao tốc kết nối TPHCM với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, kéo giảm ùn tắc giao thông khu vực.

Khi tuyến đường được đưa vào khai thác, phương tiện vận tải liên tỉnh không cần đi qua trung tâm thành phố, khu vực đông dân cư. Tiết kiệm được thời gian hành trình, chi phí, tạo thêm hướng kết nối giữa TPHCM với sân bay Long Thành ngoài cao tốc TPHCM - Long Thành.

Sơ đồ hướng tuyến cầu Nhơn Trạch nối TPHCM và Đồng Nai 

Tham quan Nhà phố Đông Tăng Long

Giá biệt thự, nhà phố chạm mốc 700 tỉ đồng/căn, Tp.HCM đang lan tỏa cho khu đô thị vệ tinh

Cuối năm, tại khu đô thị lân cận Tp.HCM như Đồng Nai, Long An xuất hiện các sản phẩm nhà phố, dinh thự giá từ 10 đến gần 20 tỉ đồng/căn gây chú ý.

Chú ý là bởi các khu vực này phần lớn hiện diện phân khúc đất nền thì hiện nay dòng sản phẩm hạng sang giá hàng chục tỉ đồng lại trở thành điểm nhấn nguồn cung mới cuối năm. Tuy nhiên, so với giá sơ cấp nhà phố, biệt thự Tp.HCM thì mức giá này chỉ bằng khoảng 30-40%; dư địa được dự báo còn khá tốt.

Mới đây, tại Long An, Nam Long bung khoảng vài chục căn biệt thự ven kênh Park Village ra thị trường với mức giá từ 17,7 tỉ đồng/căn. Còn dòng sản phẩm The Aqua có giá từ 10 tỉ đồng/căn kèm chính sách thanh toán hấp dẫn. Các sản phẩm giới hạn này thuộc khu đô thị Waterpoint quy mô 355ha đã hiện hữu loạt tiện ích đáp ứng các nhu cầu sống, học tập, làm việc, mua sắm, giải trí... nên được người mua quan tâm. Ngày 1/12 tới đây, chủ đầu tư này sẽ giới thiệu bộ sưu tập dinh thự ven kênh, ven sông thuộc compound The Aqua và Park Village với chính sách bán hàng đột phá, giá trị quà tặng lên đến hàng chục tỉ đồng. 

Tại Đồng Nai, Cần Thơ hay Bà Rịa – Vũng Tàu gần đây một số sản phẩm nhà phố, biệt thự giá dao động trên dưới 10 tỉ đồng/căn bung thị trường cuối năm cũng gây chú ý. Đáng nói, mức độ quan tâm khá tốt trong bối cảnh nguồn cung loại hình này tại Tp.HCM đang rất ít ỏi và mức giá đã cao. Chẳng hạn, tại Biên Hòa, Đồng Nai dòng sản phẩm nhà phố hoàn thiện tại KĐT Izumi City 170ha của Nam Long và  Hankyu Hanshin Properties (Nhật Bản) hiện đang giao dịch từ 7 tỉ đồng/căn kèm chính sách ưu đãi tốt đã thu hút được nhu cầu mua ở thực lẫn đầu tư. Trong đó, lượng lớn người mua đến từ Tp.HCM.

So với giá sơ cấp nhà phố, biệt thự tại Tp.HCM thì mức giá loại hình này tại khu đô thị vệ tinh lân cận còn khá cạnh tranh. Cùng với đó, hạ tầng giao kết nối ngày càng thuận lợi đã kích thích nhu cầu tìm kiếm bất động sản ven Tp.HCM trở lại. Báo cáo tháng 10/2024 của DKRA Group chỉ ra, giá nhà phố, biệt thự Tp.HCM đạt mức cao nhất 700 tỉ đồng/căn; Đồng Nai là 228,5 tỉ đồng/căn. Trong khi Bình Dương là 45,5 tỉ đồng/căn, Long An gần 40 tỉ đồng/căn, Bà Rịa – Vũng Tàu là 12,5 tỉ đồng/căn…

Chính trong bối cảnh nguồn cung sơ cấp nhà phố, biệt thự Tp.HCM tiếp tục khan hiếm, mặt bằng giá lập đỉnh lên đến 700 tỉ/ căn, các dự án đến từ các chủ đầu tư uy tín tại khu đô thị vệ tinh, liền kề nội đô đang tạo lực hút mạnh mẽ.

Theo đơn vị này, do mặt bằng giá sơ cấp các khu vệ tinh còn thấp hơn Tp.HCM cùng với nguồn cung mới nhích hơn đã thúc đẩy nhu cầu trở lại ở vùng phụ cận, khiến thanh khoản nhà phố, biệt thự cải thiện đáng kể trong tháng. Cụ thể, lượng tiêu thụ sơ cấp và lượng tiêu thụ mới lần lượt gấp 6,3 lần và 4,4 lần so với cùng kỳ năm 2023.

Giá cao, nguồn cung ít, cơ hội thị trường nhà phố, biệt thự bị "chia lửa" với các khu đô thị vệ tinh lân cận

So với các khu vực vệ tinh của Tp.HCM, Đồng Nai dẫn dắt nguồn cung thị trường. Lượng giao dịch phân bổ chủ yếu ở nhóm dự án an toàn pháp lý, đảm bảo tiến độ thi công, được triển khai bởi các chủ đầu tư có uy tín/thương hiệu trên thị trường. Theo DKRA Group, mặt bằng giá sơ cấp nhà phố, biệt thự Tp.HCM và vùng phụ cận không có nhiều biến động so với quý trước và vẫn neo ở mức cao do áp lực của các loại chi phí đầu vào. Cùng với đó, các chính sách chiết khấu cho khách hàng giữ chỗ trước ngày mở bán, cam kết thuê lại, kéo giãn tiến độ thanh toán,… được áp dụng rộng rãi nhằm tăng thanh khoản.

Chia sẻ mới đây, TS Sử Ngọc Khương, Giám đốc cấp cao Savills Việt Nam cho hay, nhu cầu về nhà ở tại các đô thị lớn như Tp.HCM và Hà Nội luôn rất cao, trong khi quỹ đất lại hạn chế. Điều này càng trở nên cấp bách khi lượng người nhập cư vào các đô thị lớn để sinh sống và làm việc ngày càng tăng.

Chính vì vậy, các tỉnh thành lân cận như Long An, Bình Dương, Đồng Nai đã trở thành điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư và người mua nhà. Việc di chuyển thuận tiện giữa các tỉnh thành đã giúp giải quyết phần nào nhu cầu nhà ở của người dân, đồng thời tạo ra động lực phát triển cho thị trường bất động sản khu vực.

Tuy nhiên, theo TS Khương, các nhà đầu tư cần cân nhắc kỹ lưỡng các yếu tố như pháp lý, hạ tầng và tiềm năng phát triển của dự án trước khi đưa ra quyết định.

Cùng quan điểm, TS. Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội bất động sản Việt Nam nhận định, giai đoạn 2024-2030, thị trường bất động sản phía Nam đang đẩy nhanh tiến trình phục hồi với động lực từ nguồn cung mới. Trong ngắn hạn, nguồn cung dự kiến sẽ tăng trưởng từ quý 4/2024, với nhiều lựa chọn chủ yếu từ các các địa phương mới, nơi còn nhiều quỹ đất và dư địa tăng trưởng, chính sách phát triển hạ tầng hiện đại.

Đặc biệt, những nơi có sự xuất hiện của các dự án lớn đến từ những nhà phát triển bất động sản hàng đầu sẽ có lượng cư dân lớn và dòng khách ổn định, đều đặn. TS. Đính ước tính giá trị bất động sản tại các khu đô thị vệ tinh sẽ tăng trung bình khoảng 10%/năm.

Tham quan nhà phố Đông Tăng Long

Bồi thường Vành đai 2 TP HCM cao nhất hơn 111 triệu đồng mỗi m2

Giá bồi thường làm hai đoạn Vành đai 2 đi qua TP Thủ Đức dự kiến cao nhất hơn 111 triệu đồng mỗi m2, thuộc đất ở có vị trí mặt tiền đường Phạm Văn Đồng.

Đây là mức giá được TP Thủ Đức đưa ra trong dự thảo phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với các hộ dân, tổ chức bị ảnh hưởng khi thực hiện hai đoạn Vành đai 2 qua địa bàn. Trong đó, đoạn một dài 3,5 km, từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp (trước là xa lộ Hà Nội); đoạn hai từ Võ Nguyên Giáp đến Phạm Văn Đồng, dài gần 3 km.

Phần bồi thường, giải phóng mặt bằng khi triển khai hai đoạn này được tách thành hai dự án thành phần, tổng diện tích thu hồi đất hơn 61 ha với khoảng 1.166 trường hợp bị ảnh hưởng. Thủ Đức dự toán tổng kinh phí đền bù, hỗ trợ cho các hộ khoảng 7.600 tỷ đồng.

Phối cảnh đoạn 2 - Vành đai 2 khi hoàn thành

Theo giá dự kiến để tính bồi thường, hỗ trợ cho các hộ được địa phương trên đưa ra, mức cao nhất khoảng 111,5 triệu đồng mỗi m2 đất ở, mặt tiền đường Phạm Văn Đồng. Kế đến là đất ở có vị trí mặt tiền các tuyến Đỗ Xuân Hợp, Đặng Văn Bi gần 102 triệu đồng mỗi m2; đất ở mặt tiền đường Nguyễn Văn Bá có giá khoảng 100,5 triệu đồng mỗi m2...

Mức giá đền bù đất ở thấp nhất tại khu vực là hơn 26 triệu đồng mỗi m2, áp dụng cho đất trong các tuyến nhỏ như đường 22 (phường Phước Long B), đường 147 (phường Phước Long B và Tăng Nhơn Phú B). Với đất nông nghiệp, mức bồi thường cao nhất là hơn 9,4 triệu đồng mỗi m2 cho đất trồng cây lâu năm tại một số tuyến đường lớn như Phạm Văn Đồng, Kha Vạn Cân, Tăng Nhơn Phú, Đỗ Xuân Hợp... Với đất trồng cây hàng năm hoặc nuôi trồng thủy sản tại những tuyến này, giá đền bù hơn 7,78 triệu đồng mỗi m2.

Dự thảo giá đất để tính bồi thường tại dự án được TP Thủ Đức đưa ra sau quá trình thuê tư vấn độc lập khảo sát, thu thập thông tin trên thị trường. Mức giá được căn cứ theo loại đất (ở, nông nghiệp...), tuyến đường và vị trí khu đất (chưa bao gồm kiến trúc, công trình xây trên đất). Trong đó, đất ở và vị trí số 1 (mặt tiền đường) sẽ được tính với giá cao nhất.

Theo Chủ tịch UBND TP Thủ Đức Hoàng Tùng, hai đoạn Vành đai 2 trên là các dự án đầu tiên tại địa phương áp dụng toàn bộ theo Luật Đất đai mới. Dự thảo giá bồi thường cũng được địa phương xây dựng cơ bản "tiệm cận với thị trường", trên cơ sở đặt quyền lợi cao nhất của người dân, doanh nghiệp bị ảnh hưởng. Đồng thời, địa phương đã chuẩn bị quỹ nhà, đất ở các vị trí thuận lợi, đầu tư hạ tầng giúp người dân ổn định cuộc sống sau di dời.

TP Thủ Đức bắt đầu niêm yết dự thảo phương án đền bù, hỗ trợ, tái định cư tại trụ trụ sở các phường dự án đi qua đến hết ngày 27/11, sau đó lấy ý kiến người dân bị ảnh hưởng. Đối với các hộ dân đồng thuận với phương án đền bù, địa phương dự kiến chi trả tiền bồi thường từ tháng 12, mục tiêu khởi công dự án vào giữa năm sau.

Hướng tuyến các đoạn còn lại chưa khép kín thuộc Vành đai 2

Hai đoạn Vành đai 2 nói trên được HĐND TP HCM thông qua chủ trương đầu tư hồi cuối năm 2023. Hai dự án được giải phóng mặt bằng từ đầu, rộng 67 m, sau đó xây đường song hành hai bên và làm các nút giao. Phần đất trống giữa tuyến dự trữ để triển khai sau này. Cả hai dự án dự kiến được khởi công năm 2025, hoàn thành sau đó hai năm.

Ngoài hai dự án trên, Vành đai 2 TP HCM còn hai đoạn khác chưa khép kín. Trong đó, đoạn 3 cũng ở TP Thủ Đức, dài hơn 2,7 km từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa, đang thực hiện theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Đoạn còn lại (đoạn 4) ở phía nam thành phố, dài 5,3 km nối quốc lộ 1 qua đường Nguyễn Văn Linh chưa được đầu tư.

Tham quan Nhà phố Đông Tăng Long

Bà Rịa - Vũng Tàu xây dựng thương hiệu du lịch đẳng cấp

Một trong các nhiệm vụ trọng tâm của ngành du lịch là xây dựng và phát triển thương hiệu du lịch Bà Rịa - Vũng Tàu mang đẳng cấp quốc gia, quốc tế.

TP Vũng Tàu thường đông khách du lịch trong những kỳ nghỉ lễ

Ngày 25.11, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết, trong thời gian qua, ngành du lịch địa phương đã có tốc độ tăng trưởng khá, đóng góp tích cực vào tăng trưởng chung của tỉnh.

Trong năm 2023, toàn tỉnh đón hơn 14 triệu lượt khách du lịch, tổng thu từ khách du lịch đạt hơn 14.994 tỉ đồng. Còn trong năm 2024, ước tính hết tháng 10, toàn tỉnh đón hơn 14,4 triệu lượt khách, đạt 92,76% kế hoạch năm, tăng 20% so với cùng kỳ. Doanh thu ước đạt 15.397 tỉ đồng, đạt 93,37% kế hoạch năm, tăng 21% so với cùng kỳ...

Dù có sự tăng trưởng tốt, nhưng du lịch Bà Rịa - Vũng Tàu vẫn cò nhiều hạn chế như: còn mang tính thời vụ; sản phẩm dịch vụ chưa phong phú; xúc tiến quảng bá du lịch còn hạn chế; kết nối tour, tuyến du lịch chưa đồng bộ... Do đó chưa phát huy được thế mạnh của địa phương, thiếu sức cạnh tranh.

Theo ông Lê Ngọc Khánh - Phó Chủ tịch UBND tỉnh, để tạo bước đột phá, thực chất trong phát triển, UBND tỉnh đã chỉ đạo tập trung triển khai 4 nội dung trọng tâm trong thời gian tới.

Trong đó, một nội dung rất quan trọng là xây dựng thương hiệu du lịch Bà Rịa - Vũng Tàu mang đẳng cấp quốc gia, quốc tế. Thương hiệu sẽ được hình thành và phát triển gắn với 8 loại hình du lịch, dịch vụ tại địa phương gồm: du lịch nghỉ dưỡng biển, du lịch hội thảo (MICE), du lịch thể thao, du lịch sinh thái, du lịch văn hóa-lịch sử, du lịch vui chơi giải trí, du lịch chữa bệnh, du lịch cộng đồng.

Đồng thời, công tác tổ chức các lễ hội, sự kiện quy mô quốc gia, quốc tế sẽ được chú trọng đổi mới, đa dạng hình thức. Chẳng hạn tổ chức các sự kiện đẳng cấp với thời gian dài hơn (3-7 ngày); tăng cường các hoạt động xúc tiến du lịch; xây dựng các kênh fanpage để truyền thông quảng bá sự kiện, lễ hội được tổ chức tại địa phương.

Bà Rịa - Vũng Tàu cũng sẽ tăng cường hơn trong công tác xúc tiến, quảng bá du lịch tàu biển; đẩy mạnh công tác đón khách du lịch quốc tế tàu biển; giới thiệu sản phẩm du lịch trên địa bàn; tìm kiếm cơ hội hợp tác phát triển du lịch. Trong đó có nhiệm vụ nghiên cứu đầu tư dự án cảng khách quốc tế Vũng Tàu...

Theo UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, các nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trên nhằm hướng tới mục tiêu tăng trưởng lượng khách du lịch 16-18%/năm; doanh thu tăng từ 28-20%/năm trong thời gian tới. Tỉnh cũng đặt mục tiêu đến năm 2030, thời gian lưu trú của khách du lịch tại Bà Rịa - Vũng Tàu từ bình quân 1,8 ngày sẽ tăng lên 2,4 ngày; mức chi tiêu tăng lên khoảng 4,3 triệu đồng/người; và hình thành được thương hiệu du lịch của địa phương với hệ thống cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật chất lượng cao phục vụ khách du lịch.

Tham quan nhà phố Đông Tăng Long

Nhu cầu mua đất nền, nhà phố tăng mạnh trong tháng 10

Tháng 10 vừa qua, lượt tìm kiếm đất nền cả nước tăng 29% so với cùng kỳ 2023, dưới tác động của bảng giá đất mới và chính sách cấm phân lô tách thửa.

Bất động sản khu Đông TP HCM ở TP Thủ Đức, với các dự án chung cư, nhà phố, đất nền, tháng 10/2024 - Khu đô thị mới Đông Tăng Long

Theo dữ liệu nghiên cứu thị trường từ chuyên trang Batdongsan, nhu cầu mua đất nền trên cả nước ghi nhận đà hồi phục mạnh. Cụ thể, tháng vừa qua, lượt tìm kiếm đất nền tăng 14% so với tháng trước và tăng 29% so với cùng kỳ năm ngoái. Ăn theo nhu cầu mua tăng, lượng tin rao bán đất nền cũng tăng 12% theo tháng và 19% so với cùng kỳ.

Batdongsan cho rằng tháng 10 là lần đầu tiên (sau thời gian dài) thị trường đất nền TP HCM diễn biến sôi động hơn Hà Nội. Lượt tìm mua đất nền ở TP HCM tăng 16%, tin rao bán tăng 22% so với tháng trước, trong khi con số này tại Hà Nội lần lượt là 14% và 23%. Diễn biến tương tự cũng ghi nhận với phân khúc đất nền ở các tỉnh lân cận như Bà Rịa - Vũng Tàu có lượt tìm mua tăng 20%, Long An tăng 14%, Đồng Nai tăng 5% và Bình Dương tăng 9%...

Báo cáo mới đây về phân khúc đất nền của DKRA Group cũng cho thấy giao dịch loại hình này đã tăng 2,8 lần so với cùng kỳ 2023. Tập trung ở nhóm sản phẩm thổ cư tách thửa, đất nền dự án hoàn thiện hạ tầng, pháp lý, giá dưới 50 triệu đồng mỗi m2 tại TP HCM và dưới 22 triệu đồng mỗi m2 với các tỉnh phụ cận.

Theo DKRA, giá đất nền dự án tại TP HCM có mức cao nhất chạm mốc 140 triệu đồng mỗi m2. Trong khi Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, Tây Ninh dao động 38-74 triệu đồng mỗi m2. Với đất nền thổ cư, giá bình quân từ 6-30 triệu đồng mỗi m2 với thị trường tỉnh và trên dưới 50 triệu đồng mỗi m2 ở TP HCM. Ở thị trường thứ cấp, giá đất cũng rục rịch tăng khoảng 3-5% so với quý trước.

Nhà phố Đông Tăng Long từ 68tr/m2 cả nhà và đất

Ông Nguyễn Đức Hòa, nhà đầu tư bất động sản lâu năm ở TP HCM, nhìn nhận phân khúc đất nền nói riêng đang chịu ảnh hưởng nhiều từ các thay đổi trong Luật đất đai mới và bảng giá đất vừa ban hành. Giao dịch dù chưa hoàn toàn phục hồi, song đã thoát khỏi đáy và đang có những dấu hiệu tích cực, bằng 50-60% so với giai đoạn cao điểm 2022. Riêng TP HCM đã bắt đầu ghi nhận hoạt động mua bán sôi động với giá tăng từ 10-20% so với năm ngoái.

Tp.HCM lên kế hoạch phát triển 11 đô thị quanh các tuyến metro và Vành đai 3

Theo kế hoạch, đến năm 2028, TP.HCM sẽ triển khai TOD ở 11 vị trí dọc metro và vành đai chia thành hai giai đoạn.

Cơ quan chức năng sẽ lần lượt xác định ranh giới, tình trạng pháp lý quy hoạch và chức năng phát triển đô thị của từng khu vực.

Mới đây, UBND TP.HCM có Quyết định về kế hoạch phát triển 11 đô thị quanh metro theo mô hình TOD dọc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và tuyến Vành đai 3 theo Nghị định 98. Các chuyên gia đã hiến kế nhiều chiến lược để phát triển các đô thị này hiệu quả.

Trong đó, metro số 1 là khu vực quanh ga Phước Long (khu Trường Thọ, TP.Thủ Đức), với diện tích hơn 160 ha. Tại metro số 2 sẽ có 3 vị trí gồm: Ô phố I/82a, Tây Thạnh (26,65 ha), Trung tâm Triển lãm và Trung tâm thể dục thể thao quận Tân Bình (5,1 ha), khu C30 gần ga Lê Thị Riêng (40,9 ha).

Tại đường Vành đai 3 sẽ có 5 vị trí gồm: khu đất Nông trường Dừa (152,6 ha) và khu đất Long Bình (29 ha) ở TP.Thủ Đức. Khu số 8 rộng 198,4 ha ở Tân Hiệp. Và khu số 6 rộng 389,3 ha tại Xuân Thới Thượng và khu 104,9 ha ở Xuân Thới Sơn (huyện Hóc Môn).

TOD (Transit Oriented Development) là mô hình lấy định hướng phát triển giao thông công cộng để quy hoạch, xây dựng và phát triển đô thị. Những nơi làm TOD được tăng hệ số sử dụng đất, mật độ dân số cao, từ đó thu hút nhu cầu đi và đến các đầu mối giao thông lớn. Việc triển khai các khu đô thị dọc các tuyến metro sẽ khai thác hiệu quả nguồn lực về đất đai.

Mô hình TOD đặt mục tiêu kiến tạo các đô thị năng động và đáng sống. Bằng cách tập trung việc làm, nhà ở, dịch vụ và tiện ích dọc các tuyến đường sắt đô thị (MRT) hay xe buýt nhanh (BRT). Các dự án phát triển hoặc tái phát triển theo mô hình TOD được quy hoạch theo hướng đa chức năng. Vừa kết hợp nhà ở, không gian thương mại (văn phòng, bán lẻ) và vừa là địa điểm giải trí để thu hút cư dân, người làm việc, khách mua sắm lẫn khách vãng lai.

Một mặt, TOD thúc đẩy người dân đi lại bằng phương tiện công cộng, từ đó có thể thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư cho các dự án cơ sở hạ tầng. Mặt khác, thông qua mô hình TOD các chủ đầu tư bất động sản có thể ước tính quy mô dân số, lưu lượng giao thông, lượt khách hàng cũng như tiềm năng phát triển của khu vực.

Ở khía cạnh khác, các dự án TOD giúp tạo ra nguồn doanh thu mới, từ quảng cáo hay thuế ở không gian xung quanh và bên trong nhà ga, và doanh thu này có thể được chia sẻ giữa các bên liên quan.