Vành đai 3 TP.HCM liệu có giữ được tiến độ?

Vành đai 3 TP.HCM là một trong những dự án giao thông trọng điểm mà Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi phải báo cáo tình hình triển khai thực hiện với Thủ tướng Phạm Minh Chính tại buổi làm việc của Thủ tướng với TP.HCM ngày 10.8 vừa qua.

Khởi đầu thần tốc với những mốc tiến độ kỷ lục, nhưng Vành đai 3 TP.HCM - dự án có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của cả vùng Đông Nam bộ - đang phải đối mặt với rất nhiều thách thức để giữ mục tiêu về đích đúng hẹn.

Quy mô Vành Đai 3 Tp. HCM

3 vướng mắc lớn của dự án đường Vành Đai 3

Theo ông Phan Văn Mãi, Vành đai 3 TP.HCM hiện có 3 vướng mắc: cát cho khối lượng xây lắp, giải phóng mặt bằng (GPMB) và tiến độ của một số hạng mục. Mặc dù vậy, các địa phương có dự án đi qua sẽ họp bàn, cố gắng đến tháng 1.2026 thông xe kỹ thuật và hoàn thành vào quý 2/2026 theo đúng đề án đã được Chính phủ và Quốc hội thông qua. 

Công trường Vành Đai 3 Tp. HCM

Cụ thể, về nguồn cát - vấn đề được TCIP đánh giá là thách thức lớn nhất của dự án. Từ đây đến hết tháng 8, các nhà thầu phải huy động đủ 2 triệu m³ cát về công trình (hiện đã đưa về hơn 600.000 m³). Chủ đầu tư đã đôn đốc các nhà thầu chủ động tìm nguồn cát thương mại, mua cát từ Campuchia để phục vụ nhu cầu thi công. Từ tháng 9, 3 địa phương (Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre) sẽ hoàn thiện các thủ tục cấp phép các mỏ khai thác cát phục vụ thi công dự án đường Vành đai 3. Đến hết năm nay, sẽ có gần 5 triệu m³ cát từ các địa phương này cung cấp cho dự án Vành đai 3 trên địa bàn TP.HCM, giúp ổn định nguồn cát thi công.

Về GPMB, việc áp dụng các cơ chế đặc thù đã giúp TP rút ngắn thời gian ở những bước thủ tục. Đơn cử, khi tách dự án GPMB thành dự án độc lập, TP được áp ranh địa chính, duyệt ranh để các địa phương có thể đo vẽ kiểm đếm ngay khi dự án được duyệt chủ trương đầu tư. Nhờ vậy, khi duyệt dự án khả thi là công tác khó nhất, lâu nhất, đã cơ bản hoàn thành.

Cùng với đó, việc tách nhóm giải tỏa đất nông nghiệp trước, đất ở làm sau giúp tỷ lệ thu hồi đất được đẩy nhanh kỷ lục. Tuy nhiên, theo ông Phúc, đến giai đoạn cuối này thì vẫn còn một số trường hợp "ca khó" do hồ sơ phức tạp, pháp lý kéo dài, một số hộ dân chưa chịu giao đất hoặc có những trường hợp người dân phản đối. Những vị trí này nằm xen cài trong khu vực công trường nên có ảnh hưởng tới một số vị trí thi công.

"Chủ tịch UBND TP đã giao nhiệm vụ cho 2 địa phương trước 30.8 phải dứt điểm 100%. Chủ trương chung của lãnh đạo TP là hạn chế tối đa việc cưỡng chế, nhưng với những trường hợp quá khó khăn thì vẫn cần giải pháp mạnh để đảm bảo tiến độ tổng thể của dự án", ông Phúc nói.

Các nhà thầu xử lý nền đất yếu tại gói thầu XL6

Vướng mắc thứ 3 mà Chủ tịch UBND TP lo ngại là về kỹ thuật ảnh hưởng tới tiến độ một số hạng mục. Phía chủ đầu tư thông tin: Tại một số vị trí đất quá yếu, trước đây các nhà thầu dự kiến làm giải pháp bấc thấm, mất 12 tháng chờ gia tải. Đồng nghĩa nếu tháng 8 này bắt đầu triển khai thì tới tháng 8.2025 các gói thầu này mới xong phần gia tải, sau đó có 6 tháng thực hiện công tác hoàn thiện mặt đường, rào chắn biển báo, tổ chức giao thông chiếu sáng, lắp đặt camera…

Tuy nhiên, hiện chủ đầu tư đang xem xét chuyển sang phương án tăng mật độ bấc thấm, tăng chiều cao gia tải, thay phương án bấc thấm bằng cọc đất gia cố xi măng hoặc bấc thấm hút chân không để rút ngắn thời gian gia tải còn từ 6 - 9 tháng. Đồng thời, nghiên cứu phương án để những vị trí giữa đường song hành với các hàng cọc có thể vừa đào khoan cọc, vừa gia tải, áp dụng những giải pháp kỹ thuật chuyên sâu để rút ngắn thời gian thi công. Sau đó, tiếp tục rút ngắn thời gian hoàn thiện mặt đường chỉ còn 4 tháng bằng cách tổ chức thi công làm ngày làm đêm, tăng ca tăng kíp để kịp hoàn thành vào cuối năm 2025.

Những giải pháp này không thể làm đại trà mà chỉ ưu tiên những vùng đất yếu như Bình Chánh, Hóc Môn… TCIP đang thiết kế chi tiết phương án, đã báo cáo Hội đồng Nghiệm thu nhà nước của Bộ Xây dựng, chuẩn bị xin ý kiến các chuyên gia cố vấn để sẵn sàng triển khai song song các giải pháp từ tháng 9 này.

Đồng bộ hạ tầng, đột phá kinh tế

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 76,34 km, quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 8 làn xe cao tốc. Mặc dù chỉ đi qua địa phận 4 địa phương gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An, nhưng đường Vành đai 3 kết nối TP.HCM với nhiều tỉnh, thành như Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh...

Công trình hoàn thành sẽ giải quyết rất lớn việc vận chuyển hàng hóa, giảm áp lực cho các tuyến đường nội đô, cải thiện lưu thông qua các nút đường xuyên tâm, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội toàn vùng. Chưa kể sau này, khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, các tuyến đường vành đai sẽ hình thành thêm một hướng kết nối, các phương tiện không cần đi vào đường nội đô để lên cao tốc, giúp giảm lượng lớn phương tiện cũng như thời gian lưu thông từ trung tâm TP đến sân bay.

Do đó, tính kết nối, liên thông là quan trọng hàng đầu. Đây cũng là một trong những thách thức mà phía chủ đầu tư đang phải đối mặt. Đơn cử, vừa rồi TCIP đã phải điều chỉnh bổ sung nút giao Gò Công phía đoạn TP.Thủ Đức để tăng cường khả năng nối kết với Vành đai 2, tạo nên trục giao thông phát triển cho TP sáng tạo phía Đông.

Tuyến Vành Đai 3 đi qua khu đô thị mới Đông Tăng Long, giúp cư dân ở đây kết nối vùng khác thêm thuận lợi hơn.

Cùng với đó, cầu Nhơn Trạch đang đấu nối sang Vành đai 3 TP.HCM. Cây cầu này khởi công trước Vành đai 3 hơn 1 năm và đang phấn đấu thông trục cầu vào 30.4.2025, trước 5 tháng so với kế hoạch. Cầu Nhơn Trạch vượt tiến độ đòi hỏi phía gói thầu tiếp giáp của dự án Vành đai 3 cũng phải đẩy nhanh, có những giải pháp đặc biệt để kết nối cùng nhịp. Đơn vị thi công cũng đang phấn đấu 30.4 có thể thông tuyến từ cầu Nhơn Trạch tới cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để đi tiếp về hướng Tp. Thủ Đức.

Mới đây, Bộ GTVT cũng yêu cầu hoàn thiện nút giao Tân Vạn - nút giao lớn nhất Vành đai 3. Đây là cửa ngõ ba tỉnh, thành Bình Dương, TP.HCM và Đồng Nai, lượng xe rất lớn nên thường xuyên ùn tắc. Dưới nút giao này có hệ thống hạ tầng kỹ thuật dày đặc, tương lai đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng chạy qua. Quá trình nghiên cứu trước đây, các đơn vị đã xác định nút giao này cần được xây 3 tầng cùng 5 nhánh cầu rẽ đi các hướng. Tuy nhiên, do bị khống chế kinh phí nên ở giai đoạn 1, nút giao chỉ được làm trước 2 nhánh cầu và tuyến chính cao tốc băng qua. Sở GTVT TP.HCM đang nghiên cứu để hoàn chỉnh nút giao với 2 nhánh cầu bổ sung.

PGS-TS Hà Ngọc Trường, Phó chủ tịch Hội Cầu đường cảng TP.HCM, nhấn mạnh: "Phải làm mọi cách đảm bảo tiến độ Vành đai 3, song song tăng tốc khép kín Vành đai 2, triển khai Vành đai 4. Mạng lưới đường Vành đai hoàn thiện, đồng bộ với hệ thống cao tốc sẽ tạo ra đột phá cho kinh tế TP.HCM và toàn vùng Đông Nam bộ".

Toàn cảnh các nút giao vành đai 3 TP.HCM kết nối ở khu đông thành phố

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết theo quy hoạch xây dựng, dự án vành đai 3 TP.HCM có 10 nút giao liên thông và các khu vực ra, vào đường cao tốc.

Các nút giao với Vành đai 3 TP.HCM giúp kết nối giao thông thuận lợi. Hiện tại đoạn từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến Tân Vạn được quy hoạch làm đường trên cao với nhiều lối ra vào.

Khu vực nút giao vành đai 3 TP.HCM và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Bên phải ảnh là đường dẫn tới cầu Nhơn Trạch, bên trái là đường hướng về nút giao Gò Công

Trong đó theo kế hoạch trước đó, phía đông TP.HCM là TP Thủ Đức với hơn 13km đường trên cao, có nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và nút giao Tân Vạn. 

Hai nút giao này có quy mô đồ sộ bậc nhất dự án vành đai 3. Hiện tại các nhà thầu đang bắt đầu triển khai xây dựng.

Về quy mô, nút giao vành đai 3 với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây trong giai đoạn 1 sẽ xây dựng cầu vượt ngang vành đai 3 và 4 nhánh rẽ. 

Khu vực này sẽ được nối với đường dẫn qua cầu Nhơn Trạch về phía Đồng Nai, sau đó kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tạo nên trục giao thông liên tỉnh.

Để thuận lợi kết nối giao thông và phát triển đô thị phía đông thành phố, cơ quan chức năng đã lên kế hoạch kết nối tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu với nút giao này. 

Đồng thời có phương án mở lối ra vào cho cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây bằng việc mở đường song hành và đường kết nối đường Long Phước.

Hướng về đường Nguyễn Xiển, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đề xuất đầu tư hoàn chỉnh nút giao thông Gò Công và nhánh nối tới xa lộ Hà Nội tại cầu vượt trạm 2. 

Hiện dự án được đưa vào danh mục trọng điểm, ưu tiên làm từ năm 2024-2030 với tổng vốn gần 8.500 tỉ đồng.

Tiếp đó bổ sung chỗ ra, vào vành đai 3 với đường Phước Thiện, đề xuất làm 4 nhánh lên, xuống cao tốc, chiều dài mỗi nhánh khoảng 250m, rộng 7m. 

Còn nút giao Tân Vạn kết nối vành đai 3 TP.HCM và quốc lộ 1, đường Nguyễn Xiển của TP Thủ Đức , đường ĐT 743 nối đường Tân Vạn của Bình Dương. 

Vào ngày 23-4, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương (chủ đầu tư) đã tổ chức khởi công nút giao này với tổng vốn đầu tư 1.831 tỉ đồng. 

Một số hình ảnh các nút giao vành đai 3 phía đông TP.HCM

Nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây giai đoạn 1 sẽ xây dựng cầu vượt ngang vành đai 3 và 4 nhánh rẽ. Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đã thực hiện trong dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được đề xuất mở rộng và bổ sung chỗ ra, vào kết nối đường Long Phước (đoạn dạ cầu Long Thành). Cụ thể sẽ xây dựng tuyến song hành, quy hoạch cắt ngang trạm thu phí Long Phước và kết nối vào đường Long Phước.

Vị trí nút giao Gò Công thực tế

Cơ quan chức năng cũng lập báo cáo tiền khả thi để xây dựng nút giao Gò Công, đường nối xa lộ Hà Nội với vành đai 3 TP.HCM.

Nút giao Gò Công gần khu Đô thị mới Đông Tăng Long

Tổng mức đầu tư nút giao Gò Công và đường nối xa lộ Hà Nội gần 8.500 tỉ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 4.500 tỉ đồng.

Về quy mô, dự án xây mới tuyến đường từ nút giao Gò Công đến xa lộ Hà Nội dài 5,9km kết thúc tại cầu vượt Trạm 2.

Cầu vượt Trạm 2

Nút giao Phước Thiện là đoạn vành đai 3 vừa qua khu dân cư Vinhomes Grand Park. Theo đó, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đề xuất xây dựng hầm chui 4 làn xe cho 2 chiều xe chạy, bố trí đảo tròn.

   

Hình ảnh nút giao Phước Thiện

Nút giao Tân Vạn là vị trí kết nối giữa quốc lộ 1 hiện hữu với đường vành đai 3. Đây là khu vực quan trọng kết nối giữa TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh miền Đông Nam Bộ.

 

Nút giao Tân Vạn - Vành đai 3

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, đoạn vành đai 3 qua TP Thủ Đức hầu hết là đường trên cao với 5 gói thầu xây dựng từ XL1 đến XL5.

Quy mô Vành đai 3

Việc xây dựng, bổ sung các nút giao và chỗ ra vào cho vành đai 3 TP.HCM sẽ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho TP Thủ Đức và khu vực lân cận.

Sơ đồ các nút giao đoạn từ cao tốc tp HCM - Long Thành - Dầu Giây đến Tân Vạn trên tuyến Vành đai 3 TP HCM

Đẩy nhanh nối nút giao vành đai 3 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) - ông Lương Minh Phúc cho biết dự án đường dẫn và cầu Nhơn Trạch do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đang đẩy nhanh tiến độ (hoàn thành sớm 4 tháng). 

Do đó, Ban Giao thông họp với Sở Giao thông vận tải và Bộ Giao thông vận tải để thống nhất ưu tiên làm một nhánh cầu ở nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Và sẽ kịp đấu nối với các công trình trên vào dịp 30-4-2025.

Phần tiếp theo của gói thầu này đi tiếp về phía TP Thủ Đức cũng được Ban Giao thông phấn đấu sớm hoàn thành. Từ đó giúp kết nối đồng bộ, xuyên suốt trục giao thông khu vực vành đai 3 đoạn giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Giới thiệu Khu đô thị Đông Tăng Long

Vành đai 3 TPHCM phải hoàn thành trước 31-12-2025

Dự án vành đai 3 TPHCM đoạn qua tỉnh Bình Dương và Đồng Nai cần có giải pháp bù lại tiến độ đã chậm.

Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua địa bàn tỉnh Long An đang có tỉ lệ giải ngân và tiến độ tốt nhất

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn vừa có kết luận tại cuộc họp về tình hình triển khai dự án đường vành đai 3 TP.HCM và dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1.

Nghiên cứu giải pháp bù lại tiến độ đã chậm

Theo lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, vành đai 3 TP.HCM dài 76,34km đã được khởi công vào tháng 6-2023. Toàn tuyến có 4 dự án thành phần xây lắp, đến nay mới hoàn thành khoảng 11% giá trị hợp đồng.

Trong đó dự án thành phần 1 qua địa bàn TP.HCM và dự án thành phần 7 qua tỉnh Long An cơ bản hoàn thành phần cao tốc trước 31-12-2025. Còn với dự án thành phần 3 qua Đồng Nai và dự án thành phần 5 qua tỉnh Bình Dương đang chậm.

Vì vậy các chủ đầu tư cần khẩn trương nghiên cứu giải pháp bù lại tiến độ, nhằm bảo đảm hoàn thành dự án theo đúng nghị quyết của Quốc hội. Đặc biệt là dự án thành phần 3 qua địa bàn tỉnh Đồng Nai cần khẩn trương lựa chọn nhà thầu của gói thầu còn lại để triển khai thi công.

Về nguồn vật liệu, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các chủ đầu tư tập trung làm việc với các cơ quan, đơn vị liên quan để đẩy nhanh thủ tục khai thác cát từ các tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre theo chỉ đạo của Chính phủ... 

Các đơn vị cần có kế hoạch thi công cụ thể từng hạng mục, sớm triển khai xử lý đất yếu cần thời gian gia tải, đẩy mạnh thi công các hạng mục kết cấu trong thời gian nguồn cung cấp cát còn hạn chế.

1.700 tỉ đồng nâng cấp nút phức tạp nhất vành đai 3 TP.HCM

Liên quan đến việc hoàn chỉnh nút giao Tân Vạn, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đánh giá đây là vị trí quan trọng, lưu lượng xe lớn, tổ chức giao thông phức tạp. Tháng 6-2024, nghị quyết số 140 của Quốc hội cũng đã có ý kiến về việc nghiên cứu đầu tư hoàn chỉnh nút giao này. 

Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải đề nghị tỉnh Bình Dương phối hợp với TP.HCM rà soát phần vốn dư của dự án để tính toán phương án, thẩm quyền đầu tư hoàn chỉnh nút giao.

Nút giao Tân Vạn kết nối các tuyến đường Mỹ Phước - Tân Vạn, quốc lộ 1... Đây là gói thầu thuộc dự án thành phần 5 dự án vành đai 3 TP.HCM qua địa bàn tỉnh Bình Dương và đã được khởi công vào tháng 4-2024.

Theo UBND tỉnh Bình Dương, nút giao Tân Vạn là nút giao cửa ngõ của ba địa phương: Bình Dương, TP.HCM và Đồng Nai. Khu vực này có lượng xe rất lớn nên thường xuyên ùn tắc. Bên dưới nút giao có hệ thống hạ tầng kỹ thuật dày đặc, tương lai đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng chạy qua. 

Vì vậy trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, các đơn vị liên quan đã xác định nút giao này cần được xây dựng với quy mô ba tầng cùng 5 nhánh cầu rẽ đi các hướng. Nhưng vì bị khống chế về kinh phí đầu tư nên ở giai đoạn 1, nút giao này triển khai đầu tư trước hai nhánh cầu và tuyến chính cao tốc băng qua với quy mô 4 làn xe.

"Việc đầu tư nâng cấp hoàn chỉnh nút giao Tân Vạn lên 8 làn cao tốc cùng các nhánh rẽ, dải dừng khẩn cấp là rất cấp bách và cần thiết. Dự kiến tổng kinh phí thực hiện khoảng 1.700 tỉ đồng bao gồm cầu chính, đường song hành và ba nhánh còn lại của nút giao...", UBND tỉnh Bình Dương đề xuất trong công văn gửi Bộ Giao thông vận tải trước đó.

Hoàn thành cầu Nhơn Trạch trước 30-4-2025

Đối với dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Ban quản lý dự án Mỹ Thuận bám sát mục tiêu tiến độ để đảm bảo hoàn thành gói thầu CW1 (cầu Nhơn Trạch) trước 30-4-2025.

Đồng thời huy động máy móc thiết bị, nhân lực để tổ chức thi công, phấn đấu rút ngắn thời gian hoàn thành gói thầu CW2 (đường dẫn hai đầu cầu) để sớm đưa vào khai thác...

Người dân giao đất xây nút giao lớn nhất Vành đai 3 TP HCM

Nhiều hộ dân di dời, tháo dỡ nhà nhường đất làm dự án nút giao Tân Vạn ở Bình Dương, có tổng chi phí 1.800 tỷ đồng, thuộc Vành đai 3 TP HCM.

Khu vực xây dựng nút giao Tân Vạn - Vành đai 3

Phối  cảnh nút giao Tân Vạn - Vành đai 3

Nút giao Tân Vạn thuộc dự án Vành đai 3 TP HCM đi qua TP Dĩ An dài 2,4 km, khởi công hồi cuối tháng 4/2024, dự kiến xây trong 3 năm. Đây là nút giao lớn và phức tạp nhất trong 10 nút giao trên dự án, kết nối quốc lộ 1. Đến nay công tác giải phóng mặt bằng vẫn còn "da beo", nhiều ngôi nhà chưa di dời do vướng đền bù, giải tỏa.

Vành đai 3 TP HCM đi qua Bình Dương dài 26,6 km. Điểm đầu từ nút giao Tân Vạn dài 2,4 km, đoạn trùng với đường Mỹ Phước - Tân Vạn (đã xây dựng 6 làn xe chạy dài 15,3 km). Đoạn còn lại dài 8,9 km từ nút giao Bình Chuẩn đến cầu Bình Gởi bắc qua sông Sài Gòn.

Từ tháng 7, nhiều gia đình ở phường Bình Thắng, TP Dĩ An, bắt đầu dọn dẹp, dỡ nhà để giao mặt bằng cho các đơn vị thi công xây nút giao.

Theo UBND TP Dĩ An, đến nay Vành đai 3 qua địa phương đã được gần 90% hộ dân đồng thuận. Các trường hợp thuộc diện thu hồi đất đã tháo dỡ công trình, nhà ở, di dời tài sản bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công để rào chắn, khoan thăm dò địa chất.

Nhà đình anh Nguyễn Thanh Đăng, ở phường Bình Thắng, TP Dĩ An, bắt đầu dọn dẹp, chuyển đồ đạc đến nhà mới, giao mặt bằng cho chủ đầu tư sáng 23/7.

Để triển khai nút giao Tân Vạn, Dĩ An có 511 trường hợp phải giải tỏa, được bồi thường nằm ở hai phường Bình Thắng và Bình An, với diện tích thu hồi khoảng 350.000 m2.

Sau khi nhận được đền bù, gia đình anh Đăng huy động nhân lực chuyển đồ đạc ra ngoài.

Nhiều nhà dân nằm trên trục đường chính của cầu vượt đã bắt đầu đập bỏ, thu dọn xà bần để bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công.

Sau hơn một năm thực hiện công tác đo đạc, kiểm đếm, thiết lập hồ sơ bồi thường đạt tỷ lệ 100%. Đến nay công tác chi trả tiền bồi thường hơn 34 đợt với tổng giá trị giải ngân bồi thường trên 2.500 tỷ đồng.

Vợ chồng bà Bùi Kim Xuân, 57 tuổi, ở phường Bình Thắng, TP Dĩ An cắt tấm tôn để chuyển đi đến Khu tái định cư Đông Hòa, cách nhà cũ chừng 3 km lợp cho nhà mới. "Do tôn dài mà tài xế xe tải yêu cầu chỉ 5 m nên chúng tôi phải cắt ra để dễ vận chuyển", bà Xuân nói.

Ông Hạnh, chồng bà Xuân, vác cánh cửa ra khỏi nhà cũ để dọn dẹp, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư. "Nhà tôi nằm trong diện giải tỏa 106 m2, đền bù gần 2 tỷ đồng và một suất tái định cư. Sau khi bốc thăm được nền rộng 65 m2, vợ chồng tôi bắt đầu xây nhà mới ổn định cuộc sống", ông Hạnh nói, cho biết số tiền dư ra còn ít, phải tận dụng đồ cũ để sử dụng ở nơi ở mới.

Ông Phương (lái xe múc) dỡ móng nhà trên đường Nguyễn Xiển, phường Bình Thắng để lấy sắt.

Tài xế cho biết sau khi các gia đình dọn dẹp đồ đạc, di dời đến chỗ ở mới thì các "xác nhà" được bán lại cho các "nhà thầu" để dỡ nhà. Những người này sẽ phá nhà lấy sắt bên trong cũng như xà bần đi bán, bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư.

Nhiều gia đình ở phường Bình Thắng bị ảnh hưởng chỉ 10 m nên đã chỉnh sửa, xây nhà mới ngay vị trí đất của mình chứ không đến khu tái định cư như các bộ bị giải tỏa trắng.

Theo UBND TP Dĩ An, dự án nút giao có 429 trường hợp thu hồi đất và 82 trường hợp chỉ có tài sản trên đất, với số tiền dự kiến phục vụ cho công tác đền bù giải tỏa là 3.339 tỷ đồng.

Vị trí xây dựng nút giao Tân Vạn và hướng tuyến Vành đai 3 TP HCM

Định tuyến Vành đai 3 TP HCM

Vành đai 3 dài hơn 76 km, đi qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An, tổng mức đầu tư gần 75.400 tỷ đồng - lớn nhất trong các dự án giao thông phía Nam từ trước đến nay. Các dự án thành phần của tuyến đường triển khai vào tháng 6/2023, dự kiến hoàn thành năm 2026.

Tuyến đường khi đưa vào khai thác mở ra không gian phát triển các hành lang công nghiệp, kết nối nhiều cụm cảng biển, giảm thời gian đi lại cũng như chi phí logistics. Công trình được kỳ vọng tạo liên kết vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội Vùng trọng điểm phía Nam.

Thông tin 4 dự án giao thông nghìn tỉ tăng kết nối TPHCM và Bình Dương

Mở rộng Quốc lộ 13, đường dẫn cao tốc TPHCM - Chơn Thành, Vành đai 3 và kéo dài Metro số 1 giúp tăng kết nối giữa TPHCM và Bình Dương.

Mở rộng Quốc lộ 13

Quốc lộ 13 là tuyến đường huyết mạch của TPHCM, là cửa ngõ thông thương giữa TPHCM với Bình Dương và các tỉnh Tây Nguyên. Quốc lộ 13 qua tỉnh Bình Dương đang mở rộng lên 8 làn xe, còn đoạn qua TPHCM hiện chỉ 4 - 6 làn xe, tạo "nút thắt cổ chai" gây kẹt xe.

TPHCM sẽ mở rộng Quốc lộ 13 lên 53 - 60m để giảm ùn tắc ( hướng từ Bình Dương vào trung tâm TPHCM).

Cách đây hơn 20 năm, TPHCM đã kế hoạch mở rộng Quốc lộ 13 nhưng chưa thể triển khai do thiếu vốn và vướng cơ chế. Sau khi Nghị quyết 98 cho phép TPHCM áp dụng hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) với các công trình nâng cấp đường hiện hữu, dự án mở rộng Quốc lộ 13 nằm trong nhóm ưu tiên thực hiện.

Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương, dài gần 6km, sẽ được mở rộng lên 53 - 60m, tổng vốn gần 14.000 tỉ đồng.

Hiện Sở GTVT TPHCM đang thuê tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để chuẩn bị triển khai. Công trình dự kiến khởi công năm 2025, hoàn thành năm 2028.

Đường dẫn cao tốc TPHCM - Chơn Thành

Tuyến cao tốc TPHCM - Chơn Thành dài gần 55km, nối TPHCM với hai tỉnh Bình Dương và Bình Phước.

Điểm đầu cao tốc kết nối với Vành đai 3 qua Bình Dương. Từ điểm này, đoạn đường dẫn sẽ được xây dựng nối đến nút giao Gò Dưa (thuộc Vành đai 2 TPHCM), tổng chiều dài gần 9km.

Nút giao Gò Dưa (TP Thủ Đức, TPHCM)

Trong đó, 1,65km đi qua địa bàn TPHCM, kết nối từ nút giao Gò Dưa (TP Thủ Đức) dọc theo đường Bình Chiểu đến đường ĐT 743 sang Bình Dương.

TPHCM dự kiến chi 3.300 tỉ đồng đầu tư đoạn đường dẫn cao tốc này rộng 60m, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1.660 tỉ đồng, triển khai giai đoạn 2024 - 2028.

Vành đai 3 TPHCM

Dự án Vành đai 3 TPHCM đi qua bốn địa phương TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An. Dự án có chiều hơn 76km, với tổng mức đầu tư dự án hơn 75.300 tỉ đồng, bao gồm giải phóng mặt bằng và xây lắp.

Công trình đã được các địa phương khởi công từ tháng 6.2023. Với kỳ vọng cơ bản hoàn thành vào năm 2025 và hoàn thành toàn bộ dự án vào năm 2026.

 Thi công Vành đai 3, đoạn qua khu đô thị Đông Tăng Long TP Thủ Đức (TPHCM)

Vành đai 3 qua TPHCM dài 47km với 10 gói thầu xây lắp. Trong đó 4 gói thầu khởi công tháng 6.2023 đạt khoảng 17,51%. 6 gói thầu còn lại khởi công đầu năm nay hiện đạt khoảng 5,1%.

Còn Vành đai 3 TPHCM đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Dương dài 11,43km hiện đạt 13,7%.

Kéo dài Metro số 1

Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài gần 20 km, từ ga Bến Thành (Quận 1) đến depot Long Bình (TP Thủ Đức). Dự án hiện đạt hơn 98%, dự kiến vận hành thương mại cuối năm nay.

TPHCM đang phối hợp với tỉnh Đồng Nai và Bình Dương để hoàn thành phương án kéo dài Metro số 1.

Nhà ga Bến xe Suối Tiên thuộc tuyến Metro số 1

Theo phương án đưa ra, Metro số 1 từ ga bến xe Suối Tiên (gần Bến xe Miền Đông mới, TPHCM) sẽ được xây dựng thêm đoạn đi trên cao bên phải Quốc lộ 1. Sau đó rẽ trái nối ga Bình Thắng (ga S0) trước nút giao Tân Vạn (Bình Dương).

Ở khu vực trên, tuyến metro chia làm hai nhánh. Một nhánh đi Bình Dương dài gần 30 km, xây trên cao. Từ ga S0, tuyến chạy qua đường ĐT.742, nút giao Bình Chuẩn và đi bên trái dọc theo đường Mỹ Phước - Tân Vạ. Tuyến sau đó chuyển hướng vào giữa đường DX01 và đường Hùng Vương vào trung tâm hành chính TP Thủ Dầu Một để về Depot tại phường Phú Chánh (TP Tân Uyên).

 

Tiến độ các gói thầu xây lắp vành đai 3 TP.HCM sau một năm thi công

Dự án vành đai 3 TP.HCM đi qua bốn địa phương TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An. Dự án có chiều khoảng 76,34km với tổng mức đầu tư dự án khoảng 75.378 tỉ đồng bao gồm giải phóng mặt bằng và xây lắp. 

Phối cảnh một nút giao dự án đường Vành Đai 3 Tp. HCM

Báo cáo tiến độ các gói thầu xây lắp dự án Vành Đai 3 sau hơn 1 năm thi công:

Vành đai 3 TP.HCM đang được các địa phương triển khai thi công nhiều nơi đạt tiến độ tốt nhưng cũng có nơi giải phóng mặt bằng còn chậm.

Công trình đã được các địa phương khởi công từ tháng 6-2023 với kỳ vọng cơ bản hoàn thành vào năm 2025 và hoàn thành toàn bộ dự án vào năm 2026.

Kể từ thời điểm khởi công đến nay đã hơn một năm, cùng nhìn lại tiến độ các gói thầu tại các địa phương qua báo cáo tổng thể vừa được các đơn vị tổng hợp gửi Bộ Giao thông vận tải.

Đầu tiên, dự án thành phần 1 đoạn qua địa bàn TP.HCM có chiều dài 47km với tổng mức đầu tư 22.412 tỉ đồng. 

Trong năm 2024, vốn bố trí cho dự án 9.500 tỉ đồng, hiện đã giải ngân được 653 tỉ đồng (đạt tỉ lệ 6,87%). Dự án đi qua các địa bàn TP Thủ Đức, Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh gồm 10 gói thầu xây lắp chính. Trong đó, 4 gói thầu xây lắp (XL3, XL6, XL8, XL9) đã khởi công tháng 6-2023.

Tổng sản lượng thực hiện các gói thầu này đạt khoảng 17,51%.

6 gói thầu xây còn lại (XL1, XL2, XL4, XL5, XL7, XL10) bắt đầu triển khai thi công cuối tháng 1-2024. 

Hiện các nhà thầu đang tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục kết cấu phần dưới công trình trên tuyến và triển khai đồng loạt công tác xử lý đất yếu. Sản lượng thực hiện đạt khoảng 5,1%. 

Còn dự án thành phần 5 đường vành đai 3 TP.HCM đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Dương dài 11,43km có tổng mức đầu tư 5.752 tỉ đồng. Dự án có 4 gói thầu xây lắp, tiến độ tổng thể hiện đạt 13,7%. 

Công tác giải ngân trong năm 2024 hiện đạt 589,1 tỉ đồng/2.186,644 tỉ đồng (tỉ lệ 26,94%).

Cụ thể, gói thầu XL4 có sản lượng đạt khoảng 34,96%, gói thầu XL2 đạt 20,93%, gói thầu XL3 đạt 4,37%. Còn gói thầu XL1 đã động thổ cuối tháng 4-2024. Hiện nhà thầu đang tiếp cận mặt bằng và hoàn thiện thủ tục thiết kế bản vẽ thi công để triển khai thi công xây lắp.

Trong khi đó, dự án thành phần 7 đường vành đai 3 TP.HCM qua địa bàn tỉnh Long An dài 6,8km với tổng mức đầu tư 3.040 tỉ đồng. Đây là dự án thành phần có tỉ lệ giải ngân và tiến độ tốt nhất. Tỉ lệ giải ngân trong năm nay hiện được 533,9/768,8 tỉ đồng, đạt hơn 69,45%. Dự án có ba gói xây lắp đạt tiến độ 35,9%. Trong đó, gói thầu XL3 thi công hiện đạt 42% khối lượng theo hợp đồng.

Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua địa bàn tỉnh Long An đang có tỉ lệ giải ngân và tiến độ tốt nhất

Vành đai 3 TP.HCM đoạn Đồng Nai còn một gói thầu chưa thi công

Dự án thành phần 3 đường vành đai 3 TP.HCM địa bàn tỉnh Đồng Nai dài 11,2km với tổng mức đầu tư 2.584 tỉ đồng. Hiện khối lượng xây lắp đạt khoảng 4,5%. Đoạn qua địa bàn gồm ba gói thầu xây lắp chính. Trong đó, gói thầu 26 và gói 29 đang triển khai thi công.

Gói thầu số 32 đang thực hiện lựa chọn nhà thầu xây lắp, dự kiến triển khai thi công trong quý 2-2024.

Khó khăn nhất đoạn qua tỉnh Đồng Nai là vấn đề mặt bằng, hiện mới bàn giao đạt 32,6%.

Mặt bằng được bàn giao không liên tục và còn nhiều hộ dân đã nhận tiền bồi thường nhưng chưa di dời tài sản cũng làm ảnh hưởng đến việc tập kết, di chuyển thiết bị vào phạm vi thi công các hạng mục công trình.

Tiến độ dự án Vành Đai 3 đoạn đi qua khu đô thị mới Đông Tăng Long tháng 7 năm 2024

 

Đề xuất lập vành đai công nghiệp đô thị, dịch vụ dọc vành đai 3, 4 TP HCM

Đường vành đai 3, vành đai 4 cùng với các tuyến cao tốc của vùng là các trục giao thông huyết mạch, tạo kết nối các đô thị, trung tâm công nghiệp, dịch vụ của vùng Đông Nam bộ, thúc đẩy liên kết vùng đa phương phức, phát huy vai trò đô thị hạt nhân của TP.HCM…

Sở Quy hoạch và Kiến trúcTP.HCM vừa có văn bản số 2827/SQHKT-HTKT trình UBND thành phố về Đề án hình thành vành đai công nghiệp đô thị, dịch vụ logistics dọc hành lang vành đai 3, vành đai 4 và các tuyến cao tốc vùng.

Theo đó, các tuyến vành đai, cao tốc hình thành sẽ mở rộng không gian phát triển, tạo động lực phát triển mới, thúc đẩy hình thành các vành đai công nghiệp, dịch vụ, Iogistics quan trọng của vùng Đông Nam Bộ. 

Với tính chất và quy mô như vậy, việc nghiên cứu xây dựng vành đai công nghiệp đô thị theo nhiệm vụ của đề án sẽ bao gồm một phạm vi rất lớn, trải dài và rộng trên địa bàn tất cả các tỉnh vùng Đông Nam Bộ. Khối lượng nghiên cứu lớn, đòi hỏi việc phối hợp chặt chẽ của các địa phương trong vùng.

Theo Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP.HCM, với tính chất và quy mô như vậy, việc nghiên cứu xây dựng vành đai công nghiệp đô thị theo nhiệm vụ của đề án sẽ bao gồm một phạm vi nghiên cứu rất lớn, trải dài và rộng trên địa bàn tất cả các tỉnh vùng Đông Nam bộ, khối lượng nghiên cứu lớn, đòi hỏi việc phối hợp chặt chẽ của UBND các tỉnh, thành trong vùng.

Vì vậy, Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP.HCM và các chuyên gia nhận thấy, việc nghiên cứu xây dựng đề án với phạm vi toàn vùng như vậy trong thời gian rất ngắn (chỉ khoảng 3-4 tháng, đến khoảng tháng 10-11/2024) là không khả thi. Đặc biệt đối với các nội dung cần phải có ý kiến thảo luận và thống nhất của tất cả chính quyền cấp tỉnh trong vùng.

Việc khai thác tốt các tiềm năng phát triển của TP.HCM, đặc biệt là trong khu vực công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ, logistics có ý nghĩa quan trọng trong thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Nam bộ và cả nước.

Vì vậy, ở giai đoạn này nên thực hiện xây dựng đề án tập trung cho phạm vi địa bàn TP.HCM. Trong đó có nghiên cứu mối liên hệ và kết nối với không gian kinh tế của vùng Đông Nam Bộ. Việc này có tính khả thi hơn trong thời gian hạn chế hiện nay.

Hơn nữa, giới hạn phạm vi trên địa bàn TP.HCM cũng phù hợp với bối cảnh đang hoàn chỉnh trình duyệt 02 bản quy hoạch cấp thành phố (Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060).

Sau khi hoàn thành tại TP.HCM, đề án sẽ chuyển giao cho các tỉnh còn lại trong vùng để triển khai cho địa bàn tỉnh mình hoặc tổ chức lựa chọn một đơn vị tư vấn có năng lực liên vùng để xây dựng mở rộng đề án cho toàn bộ vành đai công nghiệp đô thị của toàn vùng.

Sở Quy hoạch và Kiến trúc cho biết thêm đề án với mục tiêu nghiên cứu đánh giá thực trạng, nhận định những cơ hội, thách thức... để xây dựng chiến lược, chương trình, kế hoạch phát triển vành đai công nghiệp đô thị, dịch vụ, logistics dọc hành lang vành đai 3, vành đai 4 và các tuyến cao tốc của vùng.

Cùng với đó đề xuất các giải pháp chính sách để thu hút đầu tư, tạo ra một môi trường đầu tư thuận lợi và bền vững, đồng thời, góp phần vào sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực (tập trung cho địa bàn TP.HCM trong mối liên kết vùng).

Dự án đường vành đai 3 TP.HCM đã được khởi công vào tháng 6/2023, dài 76 km, đi qua 04 tỉnh, thành gồm: TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An. Hiện, các địa phương đang tăng tốc để thông xe phần cao tốc vào năm 2025, hoàn thành toàn bộ dự án vào năm 2026.

Kế hoạch xây dựng vành đai 4 là cao tốc đô thị đang được triển khai với chiều dài 207 km đi qua 05 địa phương (Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, TP.HCM và Long An). Tổng mức đầu tư giai đoạn 01 sơ bộ khoảng 127.230 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Các địa phương đang xúc tiến các thủ tục, hồ sơ liên quan nhằm khởi động dự án.

Giới thiệu dự án Nhà phố Đông Tăng Long

4 nút giao hàng nghìn tỷ đồng giúp khơi thông, giảm ùn tắc ngay cửa ngõ TP Thủ Đức

TPHCM đang tập trung triển khai 4 nút giao kết nối các tuyến cao tốc cửa ngõ để giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian di chuyển cho người dân.

Cụ thể, TPHCM dự kiến bố trí khoảng 2.400 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành, triển khai giai đoạn 2024-2030. Nút giao này đóng vai trò giúp người dân trong vùng Đông Nam Bộ và các khu vực lân cận có thể đến Cần Giờ nhanh hơn.

Nút giao kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành với quốc lộ 50 (huyện Bình Chánh )

Đang được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai. Quy mô nút giao giai đoạn 1 gồm xây dựng cầu vượt trên quốc lộ 50 và vuốt nối đường đầu cầu với quốc lộ 50 hiện hữu, đáp ứng 4 làn xe.

Phía TPHCM sẽ chi khoảng 573 tỷ đồng đầu tư hoàn chỉnh nút giao quốc lộ 50 với cao tốc bằng các dự án riêng, triển khai giai đoạn 2024-2027.

Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành được khởi công năm 2014, tổng mức đầu tư 31.300 tỷ đồng, dài gần 58km nối Long An, TPHCM, Đồng Nai. Hiện công trình được khẩn trương thi công để hoàn thành vào năm 2025.

Cao tốc này có một đoạn dài 38km sẽ ráp nối với Vành đai 3 TPHCM tạo thành vòng tròn khép kín hoàn chỉnh. Đây là trục giao thông chiến lược trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Dự án nút giao Gò Công và nhánh nối xa lộ Hà Nội đến nút giao Gò Công trên Vành đai 3 TPHCM đang được đầu tư hoàn.

Dự án Vành đai 3 TPHCM qua địa bàn TP Thủ Đức dài khoảng 14,7km, nhưng chỉ bố trí một nút giao khác mức (nút giao cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây) và một chỗ ra vào Vành đai 3 là khu vực cảng ICD Long Bình.

Do đó, TPHCM sẽ đầu tư hoàn chỉnh nút giao thông Gò Công trên Vành đai 3 và đường nối từ nút giao Gò Công đến đường Võ Nguyên Giáp (trước đây là xa lộ Hà Nội). Tổng mức đầu tư hơn 8.500 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 4.498 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP); trong đó, vốn ngân sách tham gia dự án khoảng 3.500 tỷ đồng, nhà đầu tư huy động khoảng 5.000 tỷ đồng, triển khai, thực hiện trong giai đoạn 2024-2027.

Về quy mô, tuyến đường từ nút giao Gò Công đến đường Võ Nguyên Giáp được xây mới, dài 5,9km. Dự án giải phóng mặt bằng một lần rộng 67m (từ Gò Công đến đường Lê Văn Việt), giai đoạn một làm trước 4 làn xe hai bên (để trống ở giữa 27,5m dự phòng mở rộng sau này). Đồng thời, dự án xây dựng cầu vượt nút giao Lê Văn Việt, nút giao Gò Công.

Dự án xây dựng nút giao Gò Dưa đến cao tốc TPHCM – Chơn Thành

Đoạn Vành đai 2 thuộc địa bàn TPHCM đến ngã ba Độc Lập giáp với tỉnh Bình Dương) sẽ chuyển thành đường dẫn cao tốc.

Đoạn đường dẫn này có tổng chiều dài khoảng 1,65km, rộng 60m. Tuyến đường có điểm đầu từ nút giao Gò Dưa - Vành đai 2 (TP Thủ Đức), đi trùng với đường Bình Chiểu.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 2.000 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1.660 tỷ đồng, dự kiến triển khai giai đoạn 2024-2028.

Bình Dương tập trung giải phóng mặt bằng để xây dựng nút giao 1.800 tỉ đồng

Thành phố Dĩ An đang tập trung đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng để có đất sạch thi công nút giao Tân Vạn thuộc dự án đường Vành đai 3 TPHCM, đoạn qua Bình Dương.

Hình ảnh nút giao trên đường Vành đai 3 TPHCM qua Bình Dương

Ngày 21.6, ông Hồ Quang Điệp - Bí thư Thành ủy Dĩ An, Bình Dương - cho biết, địa phương đang tập trung cán bộ, thời gian để thực hiện giải phóng mặt bằng cho nút giao Tân Vạn, dự án đường Vành đai 3 TPHCM, đoạn qua Bình Dương.

Tổng số hộ thu hồi để làm dự án là 511 hộ, trong đó có hơn 300 hộ phải tái định cư. Dự án đi qua khu phố có nhiều hộ dân và doanh nghiệp.

Thành phố đang tập trung xử lý, đến nay đã khá ổn, nhưng cũng không chủ quan. Thành phố đã lập ban chỉ đạo, các tổ giúp việc để thực hiện công tác đền bù giải tỏa mặt bằng, trong đó có 1 tổ tiếp nhận và xử lý các vướng mắc khi giải tỏa mặt bằng.

Theo ông Hồ Quang Điệp, công tác giải phóng mặt bằng rất áp lực với cán bộ trực tiếp xử lý. Nếu như vận dụng không đúng các quy định pháp lý, sau này khi thanh tra kiểm tra, cán bộ sẽ có thể bị xử lý.

Đường Mỹ Phước Tân Vạn, đoạn trùng với dự án đường Vành đai 3 TPHCM tại Dĩ An

Thành phố hết sức thận trọng, làm từng bước, từng hộ. Trước tiên là vận động động người dân, đến thời điểm này, cơ bản các hộ đồng tình với chính sách của nhà nước.

Dự án đường Vành đai 3 TPHCM qua Bình Dương dài 26km, trong đó 15,3km trùng với đường Mỹ Phước - Tân Vạn. Đoạn còn lại gần 11km đang được Bình Dương đẩy nhanh tiến độ xây dựng.

Nút giao Tân Vạn thuộc gói xây lắp 1 của dự án xây dựng đường Vành đai 3 TPHCM qua Bình Dương. Gói xây lắp này có kinh phí hơn 1.831 tỉ đồng. Đây là một trong nút giao phức tạp giáp ranh Bình Dương, Đồng Nai và TPHCM. Việc xây dựng nút giao được khởi công từ cuối tháng 4.2024.

Thành phố Dĩ An đang tập trung đền bù giải tỏa mặt bằng cho dự án đường Vành đai 3 TPHCM

Bố trí 6 điểm tái định cư ở Dĩ An

Theo Báo cáo của Ban quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Bình Dương đến đầu tháng 6.2021, cơ quan chức năng đã rà soát, bố trí tái định cư cho người dân tại 6 điểm. Trong đó, khu tái định cư đất công phường Đông Hòa dự kiến 198 nền đất; khu tái định cư Đồng Chàm thuộc phường Đông Hòa dự kiến 15 nền; khu tái định cư Trung tâm hành chính phường Bình Thắng dự kiến 6 nền đất; khu tái định cư Mì Hòa Hợp thuộc phường Dĩ An dự kiến 13 nền; khu tái định cư Tân Đông Hiệp và giải tỏa đền bù xây dựng trường THCS Đông Chiêu dự kiến 4 nền; khu dân cư và dịch vụ Tân Bình dự kiến 30 nền.

Cầu Nhơn Trạch Vành đai 3 TP.HCM vượt tiến độ, đã lao hai nhịp dầm

Hiện nay, cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3 nối Đồng Nai và TP.HCM đạt khoảng hơn 66% tổng khối lượng công việc và đã lao hai nhịp dầm, vượt tiến độ so với kế hoạch.

Cầu Nhơn Trạch đã lao hai nhịp dầm đầu tiên, dự kiến tháng 9 sẽ hoàn thành lao dầm

Thời điểm này, trên công trường xây dựng cầu Nhơn Trạch (dự án thành phần 1A thuộc đường Vành đai 3 TP.HCM) kỹ sư, công nhân tranh thủ thời tiết khô ráo triển khai đồng loạt nhiều hạng mục. 

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án thành phần 1A có chiều dài 8,22km (địa phận tỉnh Đồng Nai là 6,3km và địa phận TP.HCM là 1,92km). Tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng. Dự án gồm hai gói thầu, trong đó gói CW1 xây dựng cầu Nhơn Trạch dài 2,6km đã khởi công vào tháng 9/2022 đến nay tiến độ đang vượt so với kế hoạch. 

Còn gói thầu CW2 - đường dẫn hai đầu cầu, dài hơn 5,6km mới khởi động từ năm 2023, tiến độ bị chậm do trước đó bị vướng mặt bằng.

Về giải phóng mặt bằng, tới nay TP.HCM đã bàn giao 100% diện tích đất phục vụ dự án.

Còn phía bờ Đồng Nai, UBND huyện Nhơn Trạch cho biết với dự án thành phần 1A, đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch địa phương bàn giao 100% mặt bằng cho chủ đầu tư. Với dự án thành phần 4, huyện cũng đã bàn giao hơn 50% diện tích mặt bằng. Do đó, các nhà thầu tiếp tục đẩy nhanh thi công cả hai gói thầu chính của dự án thành phần 1A để đảm bảo đưa dự án về đích sớm.

Hiện nay mặt bằng dự án thành phần 1A ở cả hai bờ Đồng Nai và TP.HCM đều đã được các địa phương bàn giao.

Theo ghi nhận của PV, đến nay tổng khối lượng công việc trên cầu Nhơn Trạch đạt hơn 66%. 

Các nhà thầu đang đẩy nhanh nhiều hạng mục để rút ngắn thời gian hoàn thành cầu Nhơn Trạch vào ngày 30/4/2025 (sớm hơn 4 tháng so với kế hoạch). 

Còn gói thầu CW2 đường dẫn tiến độ thi công chậm do mặt bằng bàn giao chậm. Hiện nay công nhân, kỹ sư tập trung phát quang làm sạch mặt bằng, một số vị trí công nhân tập trung đào đắp, lu nền đường, san lấp...

Hai bên đầu cầu Nhơn Trạch cũng đang triển khai dần các hạng mục.

Anh Đinh Trọng Thanh (Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 525m, đơn vị thi công) cho biết: "Trên cầu Nhơn Trạch, công nhân chia nhiều ca kíp làm việc xuyên tuần, cả ngày lẫn đêm để đẩy nhanh tiến độ. Đến nay đã lao dầm được hai nhịp từ trụ P11 - P13, dự kiến đến tháng 9 sẽ hoàn thành lao dầm", anh Thanh cho hay.

Trong khi đó, theo Ban QLDA Mỹ Thuận, để đưa cầu Nhơn Trạch về đích sớm, Ban QLDA đã phối hợp cùng các nhà thầu đưa ra nhiều giải pháp về thời gian làm việc, nhân sự, máy móc... Trong đó, nhà thầu cũng tăng thêm nhiều kỹ sư, công nhân, chia ra nhiều mũi thi công, làm ba ca bốn kíp.

(Đoạn qua thành phố Thủ Đức đã bàn giao 96% mặt bằng (chiếm 34 ha trong tổng số 36 ha qua địa phận thành phố). TP.HCM đã bàn giao toàn bộ mặt bằng và hoàn thành đền bù 34,19 ha trong tổng số 35,72 ha. Đây là dữ liệu tiến độ cung cấp tháng 7 năm ngoái)

Theo báo Giao Thông.

 

Đẩy nhanh tiến độ hạng mục 571 tỉ dự án Vành đai 3 TPHCM qua Bình Dương

Sau gần 1 năm khởi công, nút giao Bình Chuẩn (thuộc dự án Vành đai 3 TPHCM qua Bình Dương) đã thi công được khoảng trên 20% khối lượng. Những trụ, bệ đỡ cầu đầu tiên của cầu vượt đã thành hình, nền đường dẫn cũng đang được đẩy mạnh thi công.

Nút giao Bình Chuẩn - một gói xây lắp quan trọng của dự án đường Vành đai 3 TPHCM đang được đẩy mạnh thi công xây dựng.

Công trình xây dựng nút giao Bình Chuẩn (thuộc dự án đường Vành đai 3 TPHCM đoạn qua Bình Dương) được khởi công xây dựng ngày 29.6.

Công trình nút giao này có chiều dài 1,3 km, bao gồm phần đường cao tốc, cầu, hầm chui... với tổng vốn đầu tư dự kiến 571 tỉ đồng.

Công trình do hai nhà thầu thi công là liên doanh Công ty Cổ phần Đại Thiên Trường và Công ty TNHH MTV Tổng công ty Thái Sơn trúng thầu thực hiện.

Bãi đất trống trước kia nay là công trường nhộn nhịp.

Từ đầu tháng 7 cho đến giữa tháng 10.2023, nhà thầu tiến hành san ủi chuẩn bị mặt bằng, xây dựng lán trại cho người lao động ở, tập kết máy móc, nguyên vật liệu... Cho đến ngày 23.10.2023, nhà thầu chính thức bắt tay xây dựng nút giao Bình Chuẩn.

 

Dự án đang được đẩy nhanh tiến độ thi công.

Cho đến đầu tháng 6.2024, gói thầu xây lắp 2 thi công xây dựng nút giao Bình Chuẩn đã đạt sản lượng hơn 90 tỉ đồng trên 490,9 tỉ đồng (đạt 18,37% so với khối lượng hợp đồng).

Các đơn vị thi công đã triển khai thi công cọc khoan nhồi đạt lũy kế 98/114 cọc, cọc đóng hầm kín nhánh C, D đạt 197/197 cọc.

Hiện nhà thầu đang triển khai thi công cọc khoan nhồi các cọc còn lại và triển khai thi công bệ mố, trụ lũy kế đạt 9 bệ/14 bệ. Thi công thân mố, trụ lũy kế đạt 7 thân/14 thân;

Phần tuyến chính và tuyến song hành trái, phải hiện đang đắp nền đường K95 đất tận dụng tuyến chính, lu lèn nền đường K98. Thi công cống hộp đạt gần 100%, đóng cừ tràm, phá dỡ bê tông hiện hữu.

Đang thi công hệ thống thoát nước song hành 2 và lõi nút giao, đào đất...

Các trụ đỡ mặt đường cầu vượt đường Mỹ Phước Tân Vạn đã thành hình

Đã giải tỏa được 84,1% mặt bằng

Đường Vành đai 3 TPHCM đi qua địa bàn tỉnh Bình Dương dài khoảng 26,6 km, điểm đầu tuyến là nút giao Tân Vạn, điểm cuối tuyến tại cầu Bình Gởi.

Dự án cần thu hồi 78,6 ha, trong đó thành phố Thủ Dầu Một thu hồi 12,34 ha; thành phố Thuận An thu hồi 49,8 ha; thành phố Dĩ An thu hồi 16,5 ha.

Có tất cả 1.511 trường hợp người dân bị ảnh hưởng bởi dự án. Hiện, tổng diện tích thu hồi 66,2 ha đạt tỉ lệ 84,1%.

 

 

Dự án đã giải tỏa được 84,1% mặt bằng